La electrificación del parque automovilístico español sigue sin despegar. Al menos eso piensan desde Faconauto, la patronal de concesionarios, que alerta de que la cuota de vehículos eléctricos se mantiene en el 1,1%, una cifra que sitúa a España muy por debajo de la media europea y a años luz de los objetivos marcados por Bruselas para 2035.
Los concesionarios alertan: es un mercado que no arranca
El diagnóstico de Faconauto no es nuevo, pero sí urgente. Los concesionarios llevan meses señalando que la demanda no se activa sin tres palancas concretas: infraestructura de recarga accesible, renovación de flotas —tanto públicas como privadas— y un marco fiscal que haga competitivo al eléctrico frente al combustión.
Flotas y fiscalidad: las dos deudas pendientes
La renovación de flotas empresariales y de renting es, históricamente, el primer motor de adopción del eléctrico en cualquier mercado maduro. En España, ese empuje no ha llegado. La fiscalidad verde —deducciones, bonificaciones en el impuesto de matriculación, incentivos al leasing— sigue siendo parcial, inconsistente y difícil de aplicar para el comprador medio.
Faconauto pide un plan nacional que coordine todas estas piezas. No medidas aisladas, sino una hoja de ruta clara con horizonte temporal y compromiso presupuestario.
Comentario ElecTrips
El 1,1% del parque móvil actual no es solo un dato de mercado: es el reflejo de una política de movilidad que todavía no ha decidido si quiere llegar a 2035 caminando o corriendo. Mientras otros países europeos superan el 20% de cuota eléctrica, España sigue esperando un plan que ya debería estar en marcha. El conductor que quiere dar el salto al eléctrico existe. Lo que falta es que el sistema le facilite —y no le complique— esa decisión.
