Cabify incorpora 200 Škoda Elroq a su flota de vehículos con conductor. Los coches darán servicio en Barcelona y Sevilla, donde sustituirán a buena parte de los que la compañía tiene ahora en circulación, según comunica Škoda. Es la mayor flota eléctrica que la marca ha entregado en España.
No es el primer pedido. Hace un año Cabify ya recibió otros 120 Elroq, que circulan por Madrid. Con este segundo lote, la plataforma suma 320 unidades del SUV eléctrico checo en poco más de doce meses.
Qué Škoda Elroq lleva Cabify
Todas las unidades son Elroq 85 con acabado Selection, la versión de mayor batería. Škoda anuncia una capacidad de 82 kWh: es la cifra bruta, la útil ronda los 77 kWh. Homologa más de 570 km WLTP en ciclo mixto.
La marca destaca también los más de 720 km en ciclo urbano. Es la cifra más vistosa, pero la menos útil para comparar: el ciclo urbano WLTP no incluye los tramos rápidos, y un VTC en Barcelona o Sevilla también hace rondas, accesos y viajes al aeropuerto. El dato de referencia es el mixto. La propia nota habla en el subtítulo de «más de 700 km» y en el texto, de «más de 720».
En carga, Škoda indica 29 minutos para llegar al 80 %, sin precisar desde qué nivel. Para un coche que trabaja a turnos, ese dato pesa más que la autonomía: cada parada en un cargador rápido es tiempo sin pasajeros. La versión elegida incluye bomba de calor, que reduce el consumo de la calefacción en invierno.
El Elroq en España: muy apoyado en las empresas
Las cifras de matriculación ayudan a poner el pedido en escala. Según el Observatorio de ElecTrips, con datos de la DGT, en España se han matriculado 4.255 Škoda Elroq desde su llegada en febrero de 2025. Las 320 unidades de Cabify equivalen a uno de cada trece.
Octubre, el segundo mejor mes del eléctrico en España, fue también el mejor del Elroq, con 373 matrículas (dato provisional). Solo el 43 % fue a particulares, frente al 60 % del conjunto de la marca. En 2026 lleva 2.444 unidades, un 77,7 % más que el año pasado.
Škoda afirma que el Elroq es el segundo eléctrico más vendido de Europa. En España su papel es más discreto: 2,2 % de los eléctricos matriculados en octubre y sexto de su segmento desde diciembre, por detrás del Kia EV3, el BYD Atto 2 o el Toyota C-HR.
La marca recuerda otros pedidos de flota: 167 Enyaq para Endesa y 90 para la Guardia Civil. Cabify, por su parte, mantiene el objetivo de que todos sus trayectos sean en vehículos de cero emisiones en 2030.
Para el resto de conductores, estos pedidos tienen una lectura práctica. Un VTC eléctrico acumula en un año los kilómetros que un particular hace en cinco o seis, y por eso es la mejor prueba de durabilidad que existe. Ya lo vimos con el MG4 que superó los 200.000 km como VTC en Madrid con el 90 % de salud de batería. Dentro de unos años, estos Elroq dirán cómo envejece su batería y llegarán al mercado de segunda mano con muchos kilómetros encima. Si te subes a uno en Barcelona o Sevilla, pregunta al conductor dónde y cuánto carga.
