Las matriculaciones de coches eléctricos sumaron 16.841 unidades en octubre de 2026 en España. Solo septiembre, con 17.650, ha dado más turismos 100 % eléctricos en un mes, y la cuota llega al 16,7 % de los 100.751 turismos nuevos.
Según el Observatorio ElecTrips, que trabaja con los datos diarios de la DGT, la cifra es un 104,5 % mayor que la de octubre de 2025 a la misma altura del mes. Ese porcentaje conviene leerlo con calma. Compara con los 8.235 eléctricos registrados hasta el 30 de octubre de 2025, y ese año el 31 fue viernes laborable. Octubre de 2025 cerró con 9.283. Contra el mes completo, el crecimiento es del 81,4 %: menos llamativo, pero igual de contundente.
Este año el 31 cae en sábado, así que el mes está prácticamente cerrado. Aun así, la cifra es provisional hasta que la DGT publique su fichero mensual, que suele corregir unas pocas unidades.
Octubre tuvo 21 días laborables, con una media de 802 eléctricos al día. El ritmo creció según avanzaba el mes: el 30 se matricularon 2.421, el mejor día de octubre, aunque lejos de los 2.707 del 30 de septiembre, el récord diario de la serie.
Fuente: Coches eléctricos en España, en el Observatorio ElecTrips
2026 ya ha superado todo 2025
De enero a octubre se han matriculado 119.843 eléctricos, un 45,6 % más que en el mismo periodo del año pasado. Con dos meses por delante, 2026 ya supera en 15.598 unidades todo lo matriculado en 2025 (104.245).
La cuota cuenta la misma historia. Desde agosto, cada mes ha superado el mejor registro de cualquier año anterior, el 11,9 % de septiembre de 2025: 13,4 % en agosto, 18,4 % en septiembre y 16,7 % en octubre, que se eleva hasta el 22,6 % en ventas exclusivamente a particulares.
El eléctrico ya pisa los talones a la gasolina. En octubre, los turismos de gasolina sumaron 17.433 matriculaciones (17,3 %), solo 592 más que los eléctricos. Los híbridos siguen muy por delante, con 43.298 (43,0 %). Los enchufables se quedan en el 14,6 % y el diésel, en el 3,6 %. Si sumas eléctricos, enchufables y autonomía extendida, casi uno de cada tres turismos nuevos (31,6 %) ya se enchufa.
El Tesla Model 3 sigue arriba sin el empuje del trimestre
En septiembre, el Model 3 rozó el primer puesto del mercado total con 2.530 matriculaciones, ayudado por el cierre de trimestre de Tesla. En octubre baja a 1.150, menos de la mitad. Le basta para seguir siendo el eléctrico más vendido, con el 6,8 % del mercado y 429 unidades de ventaja sobre el Kia EV3 (721).
Completa el podio el Geely E2, con 699. Detrás van el BYD Atto 2 (602), el BYD Dolphin Surf (483), el BYD Atto 3 EVO (458), el Leapmotor B10 (450), el Deepal S05 (446), el Toyota C-HR (390) y el Leapmotor B05 (385). En total se matricularon 182 modelos eléctricos distintos.
Entre los 25 más vendidos hay tres eléctricos fabricados en España. El Leapmotor B10 de Zaragoza suma 450, el CUPRA Raval de Martorell, 329, y el Škoda Epiq de Navarra, 232.
Por tamaños, manda el SUV compacto: 5.029 matriculaciones, casi tres de cada diez eléctricos (29,9 %). Detrás van los utilitarios (2.876) y los SUV medios (2.762).
BYD lidera y tres de las cinco primeras marcas son chinas
BYD fue la marca que más eléctricos matriculó en octubre: 2.258, el 13,4 % del total. Sus modelos más vendidos son el Atto 2, el Dolphin Surf, el Atto 3 EVO y el Seal. Tesla es segunda (1.459) y Leapmotor, tercera (1.400), con cuatro modelos entre los 25 primeros. Cierran el top 5 Kia (1.282) y Geely (941), que sigue ampliando su red de concesionarios.
Entre BYD, Leapmotor y Geely suman 4.599 eléctricos: el 27 % del mes.
El 73 % de los eléctricos de octubre (12.360) lo matricularon particulares. El resto corresponde a empresas, flotas y alquiladores.
Más batería y 471 km de autonomía media
El eléctrico medio matriculado en octubre lleva una batería de 66,9 kWh, un 3,9 % más que hace un año, y homologa 471 km WLTP, un 5,1 % más. Son medias ponderadas por ventas, con datos del catálogo del IDAE, y la autonomía es homologada, no real: en autopista y con frío será menor.
Los coches con menos de 50 kWh pierden peso. Fueron el 18,6 % del mes, frente al 27,5 % de octubre de 2025. El más vendido de ese grupo es el Geely E2. Entre todos, los eléctricos de octubre pusieron en la calle 1,13 GWh de baterías.
Matriculaciones de coches eléctricos por provincia: Navarra roza el 39 %
Navarra vuelve a ser la provincia más eléctrica: 395 matriculaciones y un 38,6 % de cuota, más de uno de cada tres turismos nuevos. Le siguen Guadalajara y Tarragona, las dos con el 26,1 %, y Pontevedra, con el 25,7 %.
Madrid es el caso contrario. Lidera en volumen, con 4.475 eléctricos, y también por habitante (62,9 por cada 100.000). Pero su cuota se queda en el 12,1 %, en el puesto 48 de 52. Barcelona (2.206) y Valencia (951) completan el podio en unidades. Las Palmas, con el 7,4 %, es la gran provincia con menos peso del eléctrico.
En lo que va de año, Pontevedra es la que más crece (+118,8 %), seguida de Teruel (+115,5 %) y Navarra (+112,2 %).
Con todo, el parque se acerca al medio millón. Desde diciembre de 2014 se han matriculado en España 452.517 turismos eléctricos, incluidos 16.017 importados de segunda mano. Restadas 25.126 bajas definitivas, circulan unos 427.391, una estimación provisional hasta que la DGT publique las bajas de octubre.
Para quien se plantea dar el salto, el mensaje de octubre es claro: el eléctrico ya no es una rareza en el concesionario. Uno de cada seis coches nuevos lo es, en Navarra más de uno de cada tres, y la oferta se ha ensanchado por abajo con modelos como el Geely E2 y por arriba con más batería y más autonomía. Con dos meses por delante, 2026 ya es el mejor año del coche eléctrico en España. Puedes seguir la evolución día a día, marca a marca y provincia a provincia en el Observatorio ElecTrips.
