El precio del Škoda Epiq arranca en 18.500 euros y ya puedes elegir cualquiera de sus versiones: dos baterías y cuatro acabados, el último en llegar el deportivo Sportline. Škoda ha reunido a la prensa en Navarra, donde Volkswagen fabrica desde junio el primer Škoda hecho en España.
Dos baterías: 324 o 437 km de autonomía
La gama se resume en dos versiones. El Epiq 40 lleva una batería LFP de 38,5 kWh brutos (37 kWh útiles) y un motor de 99 kW (135 CV). Homologa hasta 324 km WLTP: suficiente para una semana de trayectos urbanos y alguna escapada corta, sin pensar mucho en el cargador.
El Epiq 55 sube a 55 kWh brutos (52 útiles) y 155 kW (210 CV). La marca anuncia hasta 437 km WLTP. El catálogo oficial del IDAE, que recoge el Observatorio de ElecTrips, le asigna 431 km: la cifra varía según versión y equipamiento. Es la opción para quien hace viajes largos con frecuencia.
En carga rápida, el Epiq 40 admite hasta 90 kW en corriente continua y el Epiq 55, hasta 125 kW, según la ficha técnica de Škoda. La marca calcula que pasar del 10 al 80 % lleva unos 25 minutos en el 40 y 24 en el 55: lo que dura un café en el área de servicio. Con su batería más pequeña, el 40 tarda casi lo mismo pese a cargar a menos potencia. En alterna, las dos versiones aceptan 11 kW.
Los acabados son Urban, Selection, First Edition y Sportline. Este último es el más equipado: faros LED Matrix, parrilla iluminada, asientos deportivos eléctricos, volante calefactado con levas y techo interior negro.
Un SUV de 4,17 metros con 475 litros de maletero
Con 4,17 metros de largo, el Epiq está pensado sobre todo para la ciudad. Aun así, Škoda presume de maletero: 475 litros, que la marca sitúa como el mayor de su categoría. Suma un frunk de 25 litros delante, buen sitio para guardar el cable, y carga bidireccional.
Es además el primer Škoda con el lenguaje de diseño Modern Solid completo, por dentro y por fuera. El frontal Tech-Deck Face sustituye a la parrilla y agrupa los sensores de las ayudas a la conducción.
Qué incluye el precio del Škoda Epiq
Los 18.500 euros corresponden al Epiq 40 Urban, y no son el precio de tarifa. Incluyen las campañas de la marca y del concesionario, una bonificación por financiar con Volkswagen Financial Services, los 4.500 euros del Plan Auto+ y 1.000 euros de los certificados de ahorro energético (CAE).
Es decir, sin las dos ayudas públicas la cifra financiada rondaría los 24.000 euros, y pagando al contado subiría algo más. En junio, cuando arrancó la producción en Navarra, la marca hablaba de 22.800 euros; la nueva cifra de entrada baja al sumar la financiación y los CAE. Conviene pedir en el concesionario el precio sin financiar y comprobar las condiciones del préstamo antes de firmar.
El Epiq ya tira de las ventas de Škoda
Škoda asegura que ha duplicado este año sus ventas de eléctricos en España. Los datos de la DGT lo confirman: según el Observatorio de ElecTrips, la marca suma 3.316 eléctricos matriculados hasta octubre, un 101,7 % más que en el mismo periodo de 2025.
El Epiq empieza a notarse. En octubre se han matriculado 188 unidades (dato provisional), su mejor mes, y en ese mes ya es el segundo Škoda eléctrico más vendido, solo por detrás del Elroq. Nueve de cada diez han ido a particulares. Navarra, la provincia donde se fabrica, es también donde el Epiq tiene más cuota entre los eléctricos.
Le queda camino en su segmento: el Volvo EX30 y el Kia EV2 superan las 1.900 matriculaciones cada uno desde noviembre de 2025, frente a 381 del Epiq. Pero llega con el argumento que más pesa hoy en España: un SUV urbano fabricado aquí, con maletero de familia, que parte de menos de 20.000 euros si financias con la marca y encajas en las ayudas. Con el Škoda Peaq ya en pedidos, la marca cubre en eléctrico desde el SUV urbano hasta el grande.
