Después de más de 6 meses y medio de 2026, el Consejo de Ministros ha aprobado por fin este martes las bases reguladoras del Plan Auto+, el programa de ayudas a la compra de coche eléctrico e híbrido enchufable que sustituye al extinto Plan MOVES III de 2025. La gran noticia no es solo el real decreto: desde la publicación previsible de mañana en el B.O.E., se podrán solicitar las ayudas de forma telemática, algo que miles de compradores llevaban meses esperando.
En la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros, el responsable de Industria y Turismo, Jordi Hereu, quiso despejar la duda que más preocupa a quien compró un eléctrico en enero y todavía no ha podido presentar su solicitud de ayuda: si el dinero llegará a tiempo para todos. «Los 400 millones de euros, no tenemos la percepción de que se van a acabar en septiembre. Creemos que con 400 millones podemos afrontar bien el año», ha afirmado Hereu.
La declaración no es un dato menor. El propio sector del motor calcula que más del 60% del presupuesto ya está comprometido solo con las compras retroactivas realizadas desde el 1 de enero, y algunas estimaciones apuntan a que el fondo podría tensionarse antes de lo previsto. El ministerio, de momento, no comparte esa lectura.
A fecha de hoy, en España se han vendido 69.278 vehículos 100% eléctricos y 114.528 híbridos enchufables. No todos ellos tendrán la ayuda máxima de los 4500€ en el caso de los eléctricos puros, pero si así fuera, sólo en los BEV, ya se habrían consumido más de 311 millones de euros, sin contar con las ayudas a los híbridos enchufables.
Cómo y cuándo solicitar la ayuda del Plan Auto+
La gestión se puede tramitar de dos formas: directamente por el comprador a través del portal telemático, o a través del concesionario, que actúa como representante. Esta segunda vía es la más cómoda si ya tienes relación con el punto de venta donde compraste el coche.
Si adquiriste un eléctrico o híbrido enchufable con etiqueta CERO desde el 1 de enero de 2026, conviene tener a mano la factura completa (con el precio antes de impuestos y descuentos), la ficha técnica y el permiso de circulación con la fecha de matriculación. El orden de solicitud importa: quien presente antes la documentación completa, cobra antes.
El Ejecutivo aprueba las bases reguladoras del Programa Auto+, para la concesión de ayudas directas a la compra de vehículos eléctricos y electrificados, por valor de 400 M€.
— La Moncloa (@desdelamoncloa) July 21, 2026
▶️ @jordihereub, ministro de @minturgob. pic.twitter.com/HKAZOOZs6s
Cuánto puedes recibir: el criterio EEE
La cuantía ya no es una cifra fija por comprar un eléctrico, como pasaba con el MOVES. Se calcula sumando tres bloques, el llamado criterio EEE (Eléctrico, Económico, Europeo), como ya explicamos en este artículo de ElecTrips.
El vehículo suma un 50% de la ayuda máxima si es eléctrico puro o de pila de combustible, y un 25% si es híbrido enchufable o de autonomía extendida. Suma otro 25% si cuesta hasta 35.000 euros antes de impuestos, o un 15% si se queda entre 35.000 y 45.000 euros. Y suma un último 25% si se fabrica en la Unión Europea: 15% por el montaje final en una planta europea, y otro 10% adicional si además la batería se ensambla aquí.
Sumando los tres bloques, un turismo (M1) puede llegar a los 4.500 euros de ayuda para particulares, y hasta 6.000 euros si el comprador es autónomo o pyme de hasta 10 trabajadores. Las furgonetas (N1) suben hasta 5.000 y 7.500 euros respectivamente, sin límite de precio del vehículo. Motos y cuadriciclos eléctricos reciben entre 1.100 y 1.500 euros. A todo eso se suma un descuento mínimo de 1.000 euros que debe aplicar el propio concesionario en turismos y furgonetas.
La ayuda es compatible con la deducción del 15% en el IRPF por compra de vehículo electrificado, con un máximo de 3.000 euros, vigente hasta el 31 de diciembre de 2026. Combinando ambos incentivos, el ahorro total puede rozar los 7.500 euros en un coche que cumpla todos los requisitos.
Para quien compró un Cupra Raval o un Volkswagen ID. Polo fabricados en Martorell, o un Škoda Epiq salido de Landaben, el criterio europeo no es un matiz: es la diferencia entre cobrar el 75% de la ayuda máxima o quedarse muy por debajo. Y es precisamente ese tipo de coche —barato, eléctrico y fabricado en España— el que el Gobierno quiere premiar con este diseño de ayudas. Si ya tienes la factura de un eléctrico comprado este año, hoy es el día de sacarla de la carpeta y entrar en la web del IDAE: en las ayudas a la compra, como en la carga rápida, llegar el primero también cuenta.
Faconauto valora positivamente la aprobación del Plan Auto+
La presidenta de Faconauto, Marta Blázquez, destaca que el Plan Auto+ “introduce una lógica que conecta electrificación, accesibilidad económica y fortalecimiento de la industria europea”, y subraya el papel de los concesionarios como agentes clave para trasladar el funcionamiento del programa al cliente final, especialmente en un momento en el que el mercado ya está avanzando con paso firme hacia la electrificación.
“La gestión directa y telemática también supone un cambio relevante. Los concesionarios podremos ayudar a transformar los criterios del programa en una explicación clara para cada comprador, también para autónomos y pequeñas empresas que necesitan renovar sus vehículos. Con los electrificados representando ya el 23% de las ventas del último mes, el Plan Auto+ se activa en un momento en el que el mercado ya está dando pasos firmes”, ha añadido Blázquez.
Anfac: «Sigue siendo imprescindible avanzar también en la descarbonización del transporte pesado»
Por su parte, desde Anfac aseguran que «es un paso fundamental ya que permite a los usuarios acceder a ayudas de hasta 4.500 para la compra de coches eléctricos e híbridos enchufables y seguir acelerando la electrificación en nuestro país. Un proceso que ya supone el 22% del mercado total de turismos y que con el estímulo del Plan Auto + se podría superar el 25% de las ventas para final de año.
Asimismo, conviene recordar que estas ayudas son compatibles con los incentivos ofrecidos por las marcas, de hasta 1.000 euros, así como con la deducción en el IRPF de hasta el 15% del importe de la compra, con un máximo de 3.000 euros por la compra de vehículos electrificados. En conjunto, estos instrumentos configuran un marco de apoyo sólido para acelerar la renovación del parque y estimular el mercado de vehículos electrificados.
No obstante, desde ANFAC insistimos en que sigue siendo imprescindible avanzar también en la descarbonización del transporte pesado. Desde hace casi dos años no existen programas de ayudas dirigidos a la renovación de las flotas de camiones y autobuses, por lo que es necesario poner en marcha cuanto antes nuevos mecanismos de apoyo para un sector estratégico y esencial para la competitividad y el funcionamiento de la economía española».
