Un Škoda Peaq de serie ha recorrido 936 kilómetros con una sola carga, desde la fábrica de Mladá Boleslav hasta la localidad neerlandesa de Zandvoort. La cifra supera en 289 km la autonomía WLTP homologada del modelo, casi un 45% más, y convierte al SUV checo en el eléctrico de siete plazas con mayor autonomía demostrada hasta la fecha.
El intento partió de una pregunta de dos empleados de Škoda: Marek Jež, responsable de la serie Peaq, y Jakub Krs, encargado de la estrategia de baterías de alto voltaje de la marca. Querían saber hasta dónde llegaría el Peaq con su batería de 91 kWh brutos (86 kWh netos) apurando al máximo la eficiencia. El recorrido, supervisado por la entidad certificadora TÜV SÜD, arrancó el 25 de agosto y se completó en poco más de un día, con paradas solo para cambiar de conductor, comer y descansar.
La ficha del coche que hizo el récord
El Peaq utilizado fue un 90 de serie: motor trasero de 210 kW, llantas de 19 pulgadas con neumáticos de baja resistencia a la rodadura y un coeficiente aerodinámico de 0,249, bajo para un SUV de este tamaño. Con ese conjunto, el consumo medio del trayecto fue de 9,2 kWh/100 km, muy por debajo de lo habitual en un vehículo familiar de más de cuatro metros y medio.
Conviene situar el dato en su contexto. Krs reconoce que seleccionaron la ruta más favorable y adaptaron el estilo de conducción para maximizar el resultado, y que en el uso diario los clientes no conducirán así, sino aprovechando la dinámica, el infoentretenimiento y el confort del coche. Es decir: 936 km es lo que da de sí el Peaq en condiciones de eco-reto, no la autonomía que puede esperar un conductor cualquiera en autopista con clima adverso o con la familia y el maletero cargados.
Autonomía homologada vs. récord: qué mide cada cifra
La ficha WLTP del Peaq 90 homologa hasta 647 km en condiciones de laboratorio, según la propia marca. Es una cifra ya alta para el segmento: el Hyundai Ioniq 9, su rival directo entre los SUV eléctricos grandes de siete plazas en España, homologa hasta 620 km WLTP con su batería de 110 kWh, bastante mayor que la del Peaq. Que Škoda logre más autonomía con menos batería habla de la eficiencia del conjunto, aunque haya que recordar que ambas cifras WLTP se miden en las condiciones más favorables permitidas por la normativa, no en la conducción real de cada día.
Cuánto cuesta el Peaq en España
El Škoda Peaq 90 arranca en España desde 54.550 € en la versión Selection, y la gama tope de equipamiento supera ligeramente los 62.000 €, según los precios que manejan los concesionarios españoles. Con el Plan Auto+ vigente y los descuentos comerciales que ya aplican algunas plataformas de venta, el precio de acceso puede bajar hasta rondar los 41.900 €, una diferencia relevante frente al PVP oficial que conviene tener en cuenta antes de comparar precios entre marcas.
La configuración de siete plazas, la utilizada en el récord, se suma como opción con sobrecoste sobre la versión de cinco plazas de serie; Škoda todavía no ha detallado ese importe para el mercado español.
