El Renault Scénic E-Tech va a recibir un lavado de cara a mitad de vida, y lo más relevante no está en el exterior. Según imágenes de un prototipo captadas en carretera por Caradisiac, el SUV eléctrico francés estrenará un motor completamente nuevo y dará el salto a los 800 voltios.
Un motor nuevo de principio a fin
El cambio técnico principal es el electromotor E7A, desarrollado junto a Valeo. Sustituye al actual 6AM y eleva la potencia hasta los 270 CV, frente a los 220 CV actuales. Además, es un 30 % más compacto que su predecesor y su fabricación genera un 30 % menos de emisiones de carbono. En términos prácticos: más potencia, menos peso y una huella industrial algo más limpia.
El salto a 800 V: lo que realmente cambia para el conductor
La gran noticia para quien usa el coche en el día a día es la arquitectura de 800 voltios. El Scénic actual trabaja a 400 V, lo que limita la velocidad de carga en comparación con rivales como el Kia EV6 o el Hyundai Ioniq 6. Con 800 V, los tiempos en el cargador se reducen de forma significativa. Cuántos minutos exactamente, de momento no hay datos oficiales. Pero la dirección es clara: menos tiempo enchufado, más tiempo rodando.
Para integrar este sistema, Renault necesitará una plataforma más avanzada que la actual CMF-EV. El artículo de Caradisiac apunta también a la posibilidad de ofrecer una versión con prolongador de autonomía —un pequeño motor de gasolina que recarga la batería mientras se circula—, aunque por ahora es solo una posibilidad.
En cuanto al diseño exterior, el prototipo iba muy camuflado. Las modificaciones visuales serán limitadas: posiblemente retoques en la firma luminosa delantera y trasera, nada más.
Comentario ElecTrips
El Scénic E-Tech ya era uno de los SUV eléctricos más sólidos del mercado, tercer coche eléctrico más vendido en Francia en 2025, pero con peores datos de venta en nuestro país. Pero su arquitectura de 400 V lo dejaba en desventaja frente a los modelos coreanos en rapidez de carga. Este salto a 800 V es exactamente lo que necesitaba. Si Renault lo combina con una mayor potencia de carga en kW —algo que la fuente no concreta todavía— el Scénic actualizado podría convertirse en una referencia real para viajes largos en España. Queda pendiente lo más importante: el precio. Porque de nada sirve mejorar la tecnología si el acceso al coche sigue siendo el principal obstáculo para el conductor eléctrico medio.
