Renault Group le da una vuelta a su ecosistema de recarga. A partir de este mes de abril, todas sus soluciones de carga quedan agrupadas bajo una única marca: Plug Inn. El primer cambio visible es el de la red de carga rápida en Francia, que deja de llamarse Mobilize Fast Charge para adoptar este nuevo nombre. El resto de servicios seguirá el mismo camino antes de que acabe 2025.
De Mobilize a Plug Inn: ¿qué cambia realmente?
En la práctica, de momento solo cambia el nombre. La red, lanzada en 2023, opera cargadores de hasta 320 kW capaces de recuperar unos 400 km de autonomía en torno a 15 minutos en los vehículos compatibles —cifra que hay que tomar con cautela, ya que depende mucho del modelo y del estado de la batería.
Bajo la marca Plug Inn se agrupan tres servicios: la red de carga rápida (Plug Inn fast charge), una solución de carga bidireccional V2G (Plug Inn powerbox) y un pase de pago único para cargar en distintos operadores por toda Europa (Plug Inn charge pass).
El objetivo declarado es llegar a 93 electrolineras a finales de 2026. Las estaciones están principalmente en concesionarios Renault junto a grandes ejes viarios y son compatibles con cualquier marca de vehículo eléctrico.
¿Cuánto cuesta cargar?
Las tarifas no cambian con el rebranding. Cargar sin abono cuesta 0,46 €/kWh. Con la suscripción mensual (5,99 €/mes, sin compromiso de permanencia), el precio baja a 0,39 €/kWh. Los clientes de Renault, Alpine y Dacia que recibieron un Charge Pass con su vehículo tienen acceso automático a la tarifa con descuento.
A modo de referencia: una sesión de carga del 20 % al 80 % en un Renault 5 (con batería de 52 kWh útiles) en tarifa básica costaría alrededor de 14€. Con suscripción, sobre los 12€.
Comentario ElecTrips
Un cambio de nombre no mueve el mercado, pero sí dice algo sobre hacia dónde va Renault. Unificar carga rápida, V2G y roaming bajo una sola marca es una apuesta por la legibilidad del servicio —algo que sigue siendo un problema real para muchos conductores eléctricos que se pierden entre operadoras, apps y tarifas. La pregunta que queda en el aire es si Plug Inn llegará a España con la misma ambición que en Francia, o si el despliegue se quedará concentrado en el mercado doméstico del grupo. Por ahora, a los conductores españoles solo les afecta el Charge Pass para roaming europeo. La red física, de momento, sigue siendo territorio francés.
