VEGA Chargers amplía su catálogo con el ORION 500 kW, un cargador DC de alta potencia pensado para los puntos más exigentes de la red: corredores de larga distancia, hubs de recarga, flotas y transporte pesado. El fabricante catalán lo presentó en el Open Day celebrado recientemente en su sede de Barberà del Vallès.
Un escalón más en una gama que ya llegaba a los 600 kW
El ORION 500 kW se incorpora a una familia de productos que ya incluye el ALOHA Gravity (30–40 kW), el ALOHA Lander (60–80 kW), el ALOHA Lander+ (120–240 kW) y el HPC Constellation (600 kW). Situado entre el Lander+ y el HPC Constellation, el ORION cubre una franja de potencia con mercado propio: demasiado para una estación urbana, pero con un perfil diferente al de los grandes hubs multiconector.
El HPC Constellation ya incluye refrigeración líquida en la unidad de potencia y reparto dinámico de potencia entre conectores. VEGA Chargers no ha detallado si el ORION comparte estas características, aunque la marca lo describe como una solución escalable y de alta disponibilidad.
Lo que todavía no se sabe
El ORION 500 kW se presentó ante clientes, partners y profesionales del sector en el Open Day, pero VEGA Chargers no ha publicado precio, fecha de disponibilidad comercial ni ficha técnica completa. No hay confirmación sobre si el equipo admite carga simultánea de varios vehículos con reparto de potencia, ni sobre el tipo de conector (aunque la gama existente usa CCS2 y CHAdeMO).
Son los datos que convierten un anuncio en una decisión de compra. Los publicaremos cuando estén disponibles.
Fabricación española compitiendo en el segmento de alta potencia
VEGA Chargers diseña y fabrica todas sus soluciones de recarga en España, desde su fundación en Sant Cugat en 2019, con sede operativa ahora en Barberà del Vallès. La empresa ha alcanzado un acuerdo con Huawei para desarrollar y desplegar estaciones de carga ultrarápidas HPC, lo que sugiere que la tecnología detrás de sus productos de alta potencia tiene respaldo en componentes de primer nivel.
El segmento de 500 kW es donde se juegan los grandes contratos: autopistas de peaje, operadores logísticos, flotas de transporte. Que una empresa española compita ahí —y encima fabrique aquí— es relevante en un mercado donde la mayoría del hardware viene de fuera. El ORION tiene que demostrarlo sobre el terreno, pero el punto de partida es sólido.
