La planta gallega de SAIC —matriz de MG— ya tiene ubicación, fecha y respaldo institucional. El Puerto Exterior de Ferrol acogerá el primer complejo industrial de la multinacional china en Europa, con capacidad para 120.000 vehículos anuales.
El anuncio lo hizo el presidente de la Xunta, Alfonso Rueda, tras el Consello de este lunes 1 de junio de 2026. No es solo un comunicado corporativo: es la formalización de un proceso que lleva meses en marcha y que ahora entra en fase administrativa.
Ferrol y As Pontes, ejes del proyecto
El complejo industrial se desarrollará en una parte de las instalaciones del Puerto Exterior de Ferrol. La primera fase prevé 1.000 empleos directos —la mitad en logística y la otra mitad en producción— y otros 1.000 indirectos. A eso se suma un polo industrial y logístico en As Pontes de García Rodríguez, con capacidad para 300 empleos adicionales.
La intención a medio y largo plazo de SAIC, según recoge la propia solicitud de PIE, es convertir la comarca de Ferrolterra y As Pontes en un hub industrial y logístico, siempre que la totalidad del proyecto se materialice. No es una promesa cerrada: es la hoja de ruta si todo encaja.
La conselleira de Economía, María Jesús Lorenzana, destacó que gran parte de los componentes para los vehículos serán de fabricación local, en cumplimiento de la normativa obligatoria de la UE. Ese detalle no es menor: el reglamento europeo exige un porcentaje mínimo de contenido local para que los vehículos fabricados en Europa se beneficien de la exención arancelaria. Fabricar componentes en España, y no solo ensamblarlos, es lo que convierte esta planta en algo más que una operación de montaje.
Los plazos y lo que aún falta
La previsión es disponer de los permisos necesarios a finales de 2026, iniciar las obras en 2027 y tener la fábrica operativa en 2028. Rueda lo confirmó en rueda de prensa.
Pero el proyecto tiene condicionantes que conviene no perder de vista. SAIC debe obtener las concesiones de las parcelas en el Puerto Exterior de Ferrol y, al tratarse de una empresa no europea, necesita la autorización de inversión extranjera directa (FDI) del Gobierno central, otorgada por el Consejo de Ministros. La Xunta ya remitió el expediente a Madrid en marzo, tras considerar que el proyecto era «suficientemente maduro», y se han celebrado tres reuniones de alto nivel entre representantes de SAIC y el Ejecutivo central.
La Xunta ha asignado el «Proyecto SAIC» a una unidad específica de la Oficina Económica de Galicia, con un ingeniero y un jurista especializado en inversión empresarial, que coordinará todos los trámites con los ayuntamientos de Ferrol y As Pontes, la autoridad portuaria y el Gobierno central.
Por qué SAIC elige Galicia
SAIC analizó múltiples localizaciones antes de decantarse por el eje Ferrolterra–As Pontes. La decisión se apoyó en la tradición industrial gallega en el sector de la automoción, la sólida base manufacturera y la capacidad de facilitar una implantación rápida. La Xunta ofreció también emplazamientos en el sur de Galicia —terrenos en la Plisan y logística por el Puerto de Vigo— pero los responsables de SAIC optaron por el norte tras varias visitas.
El contexto arancelario europeo forma parte del cálculo. Desde que la UE aplicó aranceles adicionales a los vehículos eléctricos fabricados en China, producir en suelo europeo dejó de ser una opción estratégica para convertirse en una necesidad económica. MG, que se vende bien en España y en toda Europa, necesita una base de fabricación continental para competir en igualdad de condiciones.
Para quien ya conduce un MG o lo está valorando, la noticia importa más allá del empleo industrial. Una fábrica en España implica cadena de suministro local, menor dependencia de los plazos de importación y, a medio plazo, precios más estables. No es una garantía, pero es la dirección correcta. Si el proyecto llega a buen puerto —con todos los permisos y la autorización del Gobierno central—, Ferrol podría convertirse en uno de los centros de fabricación de vehículos eléctricos más relevantes de la Península.
