El Parlamento Europeo da un paso decisivo hacia el fin del documento verde que todos llevamos en la guantera. El 9 de abril, la Comisión de Transportes y Turismo (TRAN) aprobó por 39 votos a favor, uno en contra y una abstención su posición sobre la revisión de las normas de la UE que establecen requisitos comunes para los documentos de matriculación de vehículos.
El resultado no deja lugar a dudas sobre la dirección del cambio: los eurodiputados se pronunciaron a favor de que el certificado digital de matriculación se convierta en el formato principal del documento en un plazo de tres años desde la entrada en vigor de las nuevas normas.
¿Qué cambia exactamente?
La nueva regulación, que forma parte del llamado paquete de apto para la circulación presentado por la Comisión Europea en 2025, tiene un doble objetivo: reducir burocracia y combatir el fraude. El comité también ha respaldado la compartición obligatoria de datos de kilometraje y resultados de inspecciones. En la práctica, toda esa información —marca, peso, titular, historial de ITV— quedaría registrada electrónicamente y sería accesible a través de un código QR.
No desaparece el papel de golpe. El ponente del Parlamento Europeo, Johan Danielsson, dejó claro que quiere garantizar salvaguardias para los ciudadanos con acceso digital limitado, y que la versión física del documento debería estar siempre disponible bajo petición.
El siguiente paso legislativo también avanzó: por 38 votos a uno, el comité decidió iniciar negociaciones con los países de la UE sobre la forma final de la legislación, aunque esa decisión aún necesita el visto bueno del pleno del Parlamento, cuya próxima sesión es a finales de abril.
Comentario ElecTrips
Para el conductor eléctrico, esta noticia tiene más calado de lo que parece. Un registro digital armonizado a nivel europeo significa que los datos de tu vehículo —incluidos los de batería, potencia y autonomía homologada— circularían con él independientemente del país donde se le inspeccione o se le quiera vender. Es exactamente el tipo de infraestructura de datos que la movilidad eléctrica necesita para que la segunda vida de las baterías, las compraventas transfronterizas y las inspecciones técnicas sean procesos ágiles y fiables. Europa avanza, aunque como siempre, a su ritmo: tres años vista desde que la norma entre en vigor no es exactamente mañana, pero así queda claro el camino a recorrer.
