La patronal cierra agosto con 52.746 puntos operativos, frente a los cerca de 57.000 que había reportado en julio, tras estrenar una metodología alineada con el reglamento europeo AFIR. Sin embargo, la serie que el Observatorio ElecTrips construye sobre el mapa oficial de REVE no solo no baja en ese mismo periodo, si no que suma 1.166 conectores.

Lo que ha publicado AEDIVE

La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) cifró el pasado 14 de septiembre en 52.746 los puntos de recarga de acceso público operativos en España a 1 de septiembre de 2026. La cifra supone un incremento del 5,49 % respecto al cierre de 2025 —lo que sitúa la base de diciembre en unos 50.000 puntos—, pero también un recorte frente a las cerca de 57.000 infraestructuras que la propia asociación había reportado en julio: unos 4.250 puntos menos, un 7,5 % del recuento.

AEDIVE atribuye la diferencia a un proceso de depuración, no a un retroceso de la red. Explican que se han corregido asignaciones de operadores —«especialmente en infraestructura de corriente alterna»— y eliminado duplicidades, registros inactivos y operadores sin información actualizada.

«La infraestructura de recarga está evolucionando en su composición tecnológica. El número bruto de conectores sigue siendo un indicador relevante, pero no es un dato único que permita medir la capacidad real de una red de recarga», señala Arturo Pérez de Lucia, director general de AEDIVE.

La asociación añade que ha incorporado bases de datos europeas y análisis de Big Data a su metodología, que adopta los criterios del AFIR (Reglamento Europeo de Infraestructura para Combustibles Alternativos) y busca coherencia con el EAFO, el observatorio de la Comisión Europea. Y precisa un cambio de fondo en el criterio de conteo: a partir de ahora solo se contabilizarán los puntos activos «en el instante preciso de la toma de datos», una fotografía en tiempo real que, advierte, hará que la serie oscile al alza y a la baja.

Reconocen, además, que ese trabajo se ha hecho de la mano de Red Eléctrica para la configuración del mapa REVE. Es decir: la fuente con la que AEDIVE alinea ahora su recuento es la misma sobre la que el Observatorio ElecTrips publica desde el principio.

Qué dice el mapa de Red Eléctrica

La serie de REVE no muestra ninguna caída en el periodo en el que el recuento de AEDIVE pierde 4.250 puntos. Al contrario: entre el 6 de julio y el 7 de septiembre gana 1.166 conectores, un 2,4 % más.

Fuente: REVE (Red Eléctrica de España), serie propia del Observatorio ElecTrips. Los cortes anteriores a agosto solo conservan el recuento de conectores.

La lectura es la que defiende la propia AEDIVE, y los datos de Red Eléctrica la respaldan: lo que se ha movido es el recuento, no la red. Ninguna de las dos series registra un desmantelamiento de infraestructura en verano; la de AEDIVE cambió de regla de medir y la de REVE no.

Las cuatro grandes: 58,5 %, casi clavado

AEDIVE sostiene que Cataluña, Madrid, Andalucía y la Comunidad Valenciana concentran «cerca del 59 %» de la infraestructura pública. Sumando los datos provinciales de REVE, a las cuatro les corresponde el 58,5 % de los puntos de recarga del país. La coincidencia es notable tratándose de dos recuentos con totales distintos, y sugiere que el reparto territorial es robusto aunque la cifra absoluta baile.

Elaboración propia a partir de REVE, datos a 7 de septiembre de 2026. Agregación de las provincias de cada comunidad.

La alta potencia también se depuró

AEDIVE presenta el crecimiento por tramos de potencia como una dinámica «claramente al alza»: +10,38 % en los puntos de más de 350 kW, +22,50 % en los de 150 a 350 kW y +7,42 % en los de 50 a 150 kW. Pero también ofrecen las cifras del primer semestre: +19,95 %, +26,85 % y +22,14 % respectivamente.

Si ambas series parten del cierre de 2025, la aritmética implica que los tres tramos cayeron entre julio y septiembre: un 12,1 % los de 50 a 150 kW, un 8,0 % los de más de 350 kW y un 3,4 % los de 150 a 350 kW. La depuración, por tanto, no se limitó a la corriente alterna.

Este es el reparto que da REVE, con los mismos tramos que emplea AEDIVE:

Fuente: REVE, datos a 7 de septiembre de 2026. Puntos de recarga, no conectores.

El dato que ningún recuento publica: cuántos funcionan

Pérez de Lucia tiene razón en que el número bruto no mide la capacidad de una red. Pero hay un indicador que tampoco aparece en el recuento de AEDIVE y que sí está en la fuente: cuántos de esos puntos están averiados ahora mismo.

4.174 puntos —el 9,4 % de la red— figuran fuera de servicio en el mapa de Red Eléctrica a 7 de septiembre. Son 198 menos que tres semanas antes, cuando eran 4.372.

El matiz importa: esa cifra mide lo que cada operador declara en la propia fuente, no lo que hay en la calle. Quien no actualiza su información aparece con un 0 %. Con esa cautela por delante, las diferencias entre compañías son enormes.

Fuente: REVE, datos a 7 de septiembre de 2026. Ocho de los 633 operadores registrados. «Rápida» es el porcentaje de puntos de 50 kW o más.

Tesla declara un 1,2 % de puntos averiados sobre una red enteramente rápida; Powerdot, un 0,9 %. Electromaps, un 29,7 %. Si el objetivo declarado del sector es «reflejar con precisión la infraestructura realmente operativa», este es el campo donde se juega, y es también el que más depende de que cada operador mantenga su información al día.

Por qué 52.746 y 44.390 no son la misma cifra

Las dos cifras conviven sin contradecirse porque no cuentan lo mismo. Un punto de recarga es una plaza o equipo que puede atender a un vehículo a la vez; un conector es cada enchufe disponible en ese punto. En los datos de REVE hay 49.391 conectores repartidos en 44.390 puntos, y esos puntos se reparten a su vez en 13.726 ubicaciones físicas.

A eso se añade el criterio de actividad. AEDIVE cuenta ahora solo lo que está activo en el instante de la toma; REVE publica el parque declarado con su estado, lo que permite separar la red instalada de la disponible. Cualquier comparación entre ambas cifras tiene que decir antes cuál de las tres magnitudes —conectores, puntos instalados o puntos disponibles— está usando.

En resumen. La red de recarga pública española no encogió este verano. Lo que encogió fue una forma de contarla, y el cambio va en la dirección correcta: medir lo que funciona en lugar de lo que está instalado.

Metodología y fuentes

Los datos del Observatorio ElecTrips proceden de REVE, el mapa de puntos de recarga para vehículos eléctricos de Red Eléctrica de España, con fecha de actualización de 7 de septiembre de 2026. Un punto de recarga se identifica por su código EVSE; se consideran fuera de servicio los que la fuente declara en estado OUTOFORDER, INOPERATIVE o BLOCKED, sin contar los que están ocupados en ese momento. El parque de vehículos —357.886 turismos eléctricos puros en circulación, 8,1 por punto de recarga— se calcula sobre el registro de matriculaciones y bajas de la DGT.

Las cifras y declaraciones atribuidas a AEDIVE proceden de una nota de prensa de la propia asociación del 14 de septiembre de 2026, «El parque de infraestructuras de recarga pública en España se depura hacia una red de mayor calidad y alcanza los 52.746 puntos operativos en agosto». Los porcentajes implícitos del segundo semestre son cálculo propio a partir de los dos juegos de variaciones que ofrece esa nota, asumiendo que ambos parten del 31 de diciembre de 2025.

Datos actualizados a diario en observatorio.electrips.es/infraestructura