Zunder da el salto a Portugal. El operador español, que cerró 2025 con más de 200 estaciones operativas en España y Francia, abrirá en los próximos meses sus primeros cinco hubs de carga en el país vecino, con postes de hasta 400 kW y compatibilidad con vehículos pesados.
Las ubicaciones elegidas son Esposende, Valadares, São Mamede Infesta, Caldas da Rainha y Olhão, un arco que cubre desde el norte de Portugal hasta el Algarve.
Un operador que ya conoce la expansión
Zunder cerró 2025 con 209 estaciones operativas entre España y Francia, y más de 1.300 puntos de carga, lo que supone un incremento del 23% en estaciones y del 37% en puntos respecto al año anterior. En Francia, el operador cuenta con 17 estaciones y 235 puntos de carga ultrarrápida en corredores estratégicos. Portugal es, por tanto, el siguiente paso lógico de una expansión que ya ha demostrado funcionar a ambos lados de los Pirineos.
No se trata de puntos aislados sino de hubs, el modelo que Zunder ya aplica en España: instalaciones agrupadas donde varios coches cargan a la vez, con alta potencia y, en este caso, también con soporte para transporte pesado.
Qué supone esto para el conductor que viaja entre España y Portugal
La ruta entre ambos países es una de las más habituales para el conductor eléctrico español, y hasta ahora la infraestructura en el lado portugués podría ser un eslabón débil del viaje. Los 400 kW como techo de potencia sitúan estos hubs en la parte alta del mercado europeo de carga pública. En la práctica, la mayoría de los turismos actuales no aprovechará ese techo, pero sí se beneficiará de tiempos de carga sensiblemente más cortos que en una instalación convencional de 50 o 100 kW.
Para quien conduzca una furgoneta o camión eléctrico, la compatibilidad con pesados no es un extra: es el requisito sin el que la parada no existe.
Zunder no ha dado a conocer todavía fechas concretas de apertura para cada hub ni los precios por kWh que aplicará en Portugal. Son datos que habrá que confirmar cuando se acerquen las inauguraciones.
Para la red ibérica cada hub que se añade con potencia real, cuenta. Que Zunder —un operador que ya cubre más del 84% de las principales autovías españolas— lleve ese mismo modelo al otro lado de la frontera es una buena noticia para cualquiera que haga esa ruta en eléctrico.
