XPENG ya tiene calendario para España, y no es el que muchos esperaban. El nuevo XPENG L03, el SUV Coupé que la marca china acaba de presentar en Múnich para 64 mercados a la vez, aterrizará primero en su versión de autonomía extendida, este otoño. La variante 100% eléctrica, con un precio ya cerrado de 34.990 euros en Francia y Bélgica, no llegará a los concesionarios españoles hasta principios de 2027.
El lanzamiento más global de XPENG hasta la fecha
La presentación en Múnich, bajo el título «Physical AI for All», marca la primera vez que XPENG lanza un coche de forma simultánea en Europa y China. El L03 se convierte así en el modelo con mayor vocación internacional de la marca, dentro de una estrategia que la compañía resume como «En Europa, para Europa»: tecnología desarrollada de forma global pero adaptada a las carreteras, infraestructuras y hábitos de conducción europeos, con un centro de I+D propio en Múnich.
El diseño corre a cargo del español JuanMa López, exjefe de diseño exterior de Ferrari, que aplica al L03 la filosofía «Vital Flow» de la marca: carrocería ancha, silueta fastback, puertas sin marco y un coeficiente aerodinámico de 0,228, de los más bajos de su categoría. Por dentro, pantalla central de 15,6 pulgadas, head-up display W-HUD, iluminación ambiental, climatizador inteligente, 37 espacios de almacenamiento y hasta 1.500 kg de capacidad de remolque. XPENG lo homologa con seguridad cinco estrellas.
Dos versiones, dos fechas distintas para el comprador español
Aquí está la información que de verdad importa si estás pensando en un L03 en España. La marca lanza el coche en dos motorizaciones: una 100% eléctrica (BEV) y una de autonomía extendida (REEV), equipada con el sistema Kunpeng Range Extender, que combina motor eléctrico con un pequeño generador de gasolina para eliminar la ansiedad de autonomía en trayectos largos.
En España, ElecTrips ha podido confirmar que el orden de llegada se invierte respecto a lo que sería lógico pensar: primero desembarca la versión REEV, este otoño, y solo a principios de 2027 llegará la variante 100% eléctrica. Esta última ya tiene precio confirmado en Francia y Bélgica —34.990 euros— y todo apunta a que en España rondará esa cifra, aunque probablemente algo por encima. La versión de autonomía extendida, la primera disponible aquí, costará en torno a 4.500 euros más que la eléctrica pura. Cabe reseñar que al ser un coche fabricado en China, no podrá aplicarse el 100% de la ayuda del Plan Auto+, pero sí una buena parte de él, así como el C.A.E.
Según la ficha técnica publicada por XPENG para la variante Power X Long Range, el coche mide 4.650 x 1.920 x 1.600 mm, monta una batería LFP de 37,25 kWh, entrega 245 CV con tracción trasera y acelera de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos (la marca anuncia también una versión con tracción total que baja ese tiempo a 4,5 segundos). El maletero es de 539 litros. La carga, tanto en el eléctrico puro como en el sistema de recarga del REEV, va del 10% al 80% en 20 minutos gracias a una potencia de hasta 123 kW: una parada de café en cualquier trayecto largo.
Conducción inteligente y un aliado inesperado: Google Maps
El L03 estrena el sistema NGP (VLA 2.0), el «piloto de nueva generación» de XPENG, que la marca empezará a desplegar en Europa a partir de 2027. A diferencia de un ADAS tradicional centrado en funciones sueltas, este sistema está pensado para interpretar situaciones de tráfico complejas de forma más parecida a como lo haría un conductor humano. En la versión Ultra, el coche incorpora chips Turing capaces de mover hasta 2.250 TOPS.
Por dentro, el cockpit XOS 6 trae un asistente de voz rediseñado para mantener conversaciones más naturales y entender el contexto, no solo comandos sueltos. Y hay una novedad relevante para el día a día: XPENG ha cerrado un acuerdo con Google Maps para integrar su Auto SDK directamente en el coche, sin depender del móvil ni del espejo de pantalla. Es la primera vez que un fabricante asiático lo hace, y los datos de Google Maps también alimentarán el propio sistema de conducción asistida del L03.
XPENG enmarca el lanzamiento dentro de una apuesta más amplia por lo que llama «IA física»: robots humanoides (el IRON, previsto en mercados globales a partir de 2027), pruebas de Robotaxi ya en marcha en China y vehículos voladores.
Para quien ya conduce un eléctrico en España, o está esperando el momento de dar el salto, el calendario del L03 deja una lectura clara: quien quiera un XPENG cuanto antes tendrá que conformarse, de entrada, con la versión de autonomía extendida, pensada precisamente para quien todavía no confía del todo en la red de carga o hace trayectos largos con frecuencia. El eléctrico puro, la opción que de verdad interesa a quien ya no quiere depender de una gota de gasolina, tocará esperarlo hasta 2027.
