Dacia ha presentado la actualización más ambiciosa del Spring desde su lanzamiento. El utilitario eléctrico más vendido de Europa en su categoría renueva de arriba abajo su mecánica, pero mantiene lo que lo ha hecho popular: un precio de salida de 11.350 € que lo convierte, de largo, en el eléctrico más accesible del mercado español.
Nueva batería, nueva química
El cambio más relevante está debajo del capó. El Spring estrena una batería de 24,3 kWh con química LFP (litio-ferrofosfato), la primera de este tipo en un vehículo del Grupo Renault. Esta tecnología ofrece mayor durabilidad, mejor estabilidad térmica y menores costes de mantenimiento a largo plazo. La autonomía homologada es de 225 km en ciclo mixto WLTP con ruedas de 15 pulgadas, suficiente para una semana de uso urbano sin recargar, si tenemos en cuenta que el conductor medio español recorre unos 34 km diarios.
La carga en corriente alterna mejora sensiblemente: con un cargador de pared de 7 kW, la batería va del 20% al 100% en 3 horas y 20 minutos, casi una hora menos que antes. Como opción en los acabados Expression y Extreme, hay un cargador de corriente continua de 40 kW (antes 30 kW) que permite pasar del 20 al 80% en 29 minutos, una parada razonable si coincide con un descanso.
Más músculo para circular fuera de la ciudad
Los dos motores disponibles suben a 70 CV y 100 CV, sustituyendo a los anteriores de 45 y 65 CV. El salto de rendimiento más notable se nota en autopista: el Spring de 100 CV pasa de 80 a 120 km/h en 6,9 segundos, frente a los 26,2 segundos del motor base anterior. No es un deportivo, pero ya no resulta incómodo en carretera.
Plataforma más sólida
La estructura central se ha reforzado para alojar la nueva batería, lo que también mejora el reparto de pesos. El Spring incorpora por primera vez barra estabilizadora de serie en todas las versiones y estrena amortiguadores y muelles resintonizados. Las mejoras aerodinámicas, incluido un nuevo alerón trasero, reducen el SCx de 0,745 a 0,660 con llantas de 14 pulgadas, lo que contribuye directamente a la autonomía.
Lo que no cambia
Dacia mantiene su filosofía intacta. El Spring sigue siendo el coche eléctrico de cuatro plazas más ligero del mercado, con aproximadamente una tonelada de peso. El maletero es de 308 litros, ampliable a 1.004 litros con los asientos abatidos, un dato que sigue sorprendiendo en un coche de este precio. Y toda la gama se mantiene por debajo de los 20.000 €.
Comentario Electrips
La actualización del Spring llega en un momento en que el mercado eléctrico español empieza a moverse hacia precios más accesibles, pero todavía con paso lento. Que un coche eléctrico homologado para 225 km, con batería LFP y carga rápida opcional cueste poco más de 11.000 € es un recordatorio útil de lo que es posible cuando el objetivo es el acceso masivo, no el margen. Para quien lleva tiempo esperando el momento de dar el salto al eléctrico, el Spring actualizado tiene pocas excusas pendientes.
Conoce todos los datos sobre el Dacia Spring en su ficha de nuestro Observatorio ElecTrips: https://observatorio.electrips.es/modelo/dacia–spring
