Ahora decides si el coche puede usar las baterías del hogar, y qué recibe primero el excedente solar: el vehículo o la batería doméstica. Es la novedad que V2C acaba de incorporar al Trydan y al Trydan Pro.

Hasta ahora, si tenías placas solares, batería doméstica y coche eléctrico conectados al mismo cargador, el Trydan repartía la energía sin que pudieras intervenir. La actualización, ya disponible desde la app V2C Cloud, añade dos ajustes independientes pensados justo para ese perfil de usuario, cada vez más habitual en las instalaciones de autoconsumo en España.

Que el coche no se coma la batería de casa

El primer ajuste decide si el Trydan puede recurrir a las baterías del hogar cuando el coche necesita energía y el sol ya no basta. Está disponible en los modos Red + Fotovoltaica y Fotovoltaica + Mínima potencia, dentro de los perfiles de carga de la app.

Con la opción «Sin baterías», el coche se carga solo con red y fotovoltaica; la batería doméstica queda intacta. Es la opción lógica si cargas de madrugada con tarifa valle y quieres guardar esa batería para el día siguiente.

Con «Con baterías», el cargador puede tirar de la batería del hogar siempre que la necesite para seguir cargando el coche. Interesa si lo que buscas es terminar la carga cuanto antes, no conservar reserva en casa.

Coche o casa: quién se queda el excedente solar

El segundo ajuste, disponible en el modo Fotovoltaica exclusiva, decide qué recibe primero el excedente solar cuando el coche y la batería doméstica podrían aprovecharlo a la vez.

Con «Coche prioritario», el sobrante fotovoltaico carga primero el vehículo; lo que queda va a la batería de casa. Con «Hogar prioritario» ocurre lo contrario: la batería doméstica se llena antes y el coche recibe el resto.

La diferencia es de enfoque, no de potencia. Si quieres tener siempre la batería de casa a máxima carga —para cubrir un pico de consumo nocturno o un corte de luz—, prioriza el hogar. Si lo que buscas es aprovechar cada kWh solar en el coche, prioriza el vehículo.

Conviene no confundir esto con la carga bidireccional V2G, donde es el coche el que cede energía a la casa. Aquí el flujo va siempre hacia el coche, nunca al revés: ni la batería doméstica ni el sol reciben energía del vehículo.

Qué necesitas para activarlo

Ambas funciones exigen un Trydan o Trydan Pro con el control dinámico de potencia y la fotovoltaica activados. La prioridad de carga llegó con el firmware 2.5.1 y funciona con cualquier inversor o medidor. El uso de las baterías del hogar necesita, además, la versión 2.5.0 y uno de estos inversores: Huawei, Fronius, GoodWe, Solis, Deye, Sungrow, EMMA o Sigenergy. En los dos casos, la app móvil de V2C debe estar en la versión 3.2.3 o superior.

Esa lista deja fuera, de momento, a fabricantes con fuerte presencia en instalaciones españolas como SolarEdge o Victron. Quien tenga uno de esos inversores puede usar ya la prioridad de carga, pero tendrá que esperar para aprovechar las baterías del hogar.

V2C es la tecnológica valenciana que fabrica el Trydan desde su sede en Xirivella. Fundada en 2015, ha sumado inversión de Repsol y Mutua Madrileña y prevé facturar unos 30 millones de euros este año, según Valencia Plaza. Es uno de los pocos fabricantes españoles de cargadores domésticos con presencia fuera de España.

Para quien ya combina coche eléctrico, placas solares y batería doméstica, la actualización no añade ni un kWh nuevo: ordena cómo se reparte la energía que ya tienes. Esa jerarquía, banal en apariencia, es la que decide si guardas reserva para un corte de luz o exprimes cada rayo de sol en el coche. Con el autoconsumo con batería creciendo en España, ese control fino deja de ser un capricho y pasa a ser gestión doméstica de la energía.