El mercado español de vehículos 100% eléctricos (BEV) cerró julio de 2026 con 11.071 unidades matriculadas, la cifra más alta para ese mes en toda la serie histórica y un incremento del 24% frente a las 8.930 registradas en julio de 2025. Los eléctricos alcanzaron así el 10,6% de los 104.617 turismos nuevos vendidos en el país durante el mes, según los datos recogidos por el Observatorio ElecTrips de la Movilidad Eléctrica.
La caída del 24% respecto a junio, cuando se matricularon 14.567 unidades, podría interpretarse como un frenazo, pero el propio informe advierte de que julio suele ser un mes flojo por calendario en casi toda la serie histórica. Además, buena parte del descenso se explica por un solo fabricante: Tesla, que en junio concentraba el 19,1% del mercado con 2.786 coches, se desplomó a apenas 131 unidades y un 1,2% de cuota en julio. Sin ese efecto, la caída mensual del conjunto del mercado se quedaría en un 7,1%.
BYD toma el liderato de marcas
Con la retirada puntual de Tesla, BYD se colocó como la marca más matriculada del mes, con 1.526 unidades y un 13,8% de cuota, seguida de Kia (946) y Leapmotor (779), esta última con una presencia que apenas existía hace un año.
En el ranking por modelos, el Kia EV3 fue el más vendido con 454 unidades, por delante del Leapmotor B10 (443) y el BYD Atto 2 (433). Llama la atención que la mitad del top 10 —Leapmotor B10, Deepal S05, BYD Atto 3 Evo, Mercedes-Benz CLA y Toyota C-Hr— no tenía prácticamente ninguna matriculación en julio de 2025, lo que refleja la rapidez con la que están entrando nuevos modelos al mercado.
El favorito de los particulares: Leapmotor B10
Si se mira solo a los compradores particulares, el liderato cambia de manos: el Leapmotor B10 se impone como el eléctrico más comprado por personas físicas del mes, con 416 de sus 443 unidades matriculadas a nombre de un particular (un 94% del total, el porcentaje más alto de todo el top 10). Esa cifra supera a la de modelos como el BYD Atto 2 (398 unidades a particulares) o el propio Kia EV3, líder general del mes, que se queda en 354 matriculaciones particulares. El dato confirma que el B10 no solo gana en volumen bruto, sino que lo hace apoyado casi en exclusiva en el comprador individual, a diferencia de otros modelos con mayor peso de flotas y renting.
El informe también destaca el contraste en el perfil de comprador: mientras el Leapmotor B10 se vendió a particulares en el 94% de los casos, el Mercedes-Benz CLA solo llegó al 35%, mucho más orientado a empresas y renting.
El SUV compacto, el segmento preferido
Por tipo de carrocería, el SUV compacto concentró el 32,5% de las matriculaciones eléctricas del mes, seguido del SUV medio (19,4%) y los utilitarios (15,5%). En cuanto a especificaciones, el eléctrico medio matriculado en julio contaba con una batería de 66,3 kWh y una autonomía homologada de 462 km.
En el reparto geográfico, Madrid se mantuvo como el mercado con mayor volumen (3.058 unidades), aunque en términos relativos por habitante Navarra destacó con una cuota del 31,5% sobre el total de su mercado provincial.
Con estos datos, julio confirma que el crecimiento interanual del eléctrico se mantiene sólido, aunque condicionado por movimientos puntuales de fabricantes como Tesla, que pueden distorsionar la lectura mes a mes.
Fuente: Observatorio ElecTrips, con datos de la DGT (dato provisional).
