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El Tesla Model 3 lidera, de momento, las matriculaciones en España: 920 uds, un hito que ningún eléctrico había logrado antes

El Tesla Model 3 acumula 920 matriculaciones entre el 1 y el 10 de septiembre en España, un 27% más que el Toyota Corolla y el Toyota C-HR, empatados en segunda posición con 725 unidades cada uno, según los microdatos diarios de la DGT, recogidos por el Observatorio ElecTrips. Uno de cada veinte turismos matriculados este mes en España es un Model 3.

Un puesto que ningún eléctrico había ocupado

El dato tiene un precedente que, sencillamente, no existe. Desde 2019, ningún coche eléctrico ha terminado un mes completo como el más matriculado de España. Ese puesto suele ser del Dacia Sandero, que se mueve entre las 2.000 y las 4.300 unidades mensuales, con alguna excepción puntual del SEAT Ibiza o el Renault Clio. Que un eléctrico encabece el ranking total de matriculaciones, aunque sea a mitad de mes, ya es una anomalía en siete años de estadísticas.

Entre particulares, la ventaja se dobla

Si se descuentan las matriculaciones de empresas, alquiladoras y renting, la distancia del Model 3 se amplía todavía más. El eléctrico de Tesla suma 817 unidades a particulares, el 89% de su total, casi el doble que el Dacia Sandero (419) y un 52% por encima del segundo clasificado. Ahí el liderazgo del Sandero era, hasta ahora, aún más sólido: había ganado todos los meses del último año entre particulares, con cifras de entre 1.400 y 3.200 unidades. Septiembre de 2026 es el primer mes en el que un eléctrico se pone por delante en ese segmento.

Siete años de escalada hasta el primer puesto

Lo de septiembre no es un pico aislado, sino el último peldaño de una subida constante. El mejor puesto alcanzado por un coche eléctrico en el ranking mensual español no ha dejado de mejorar desde 2019, y el propio Model 3 ya se quedó a un puesto el año pasado: fue el segundo vehículo más matriculado de España en septiembre de 2025, con 1.978 unidades. En diciembre de 2024 había sido tercero.

Mejor puesto de un eléctricoModeloUnidades
marzo 2019Tesla Model 3 (81.º)396
abril 2020smart EQ ForFour (28.º)31
marzo 2022Tesla Model 3 (22.º)792
noviembre 2023Tesla Model 3 (7.º)1.641
diciembre 2024Tesla Model 3 (3.º)2.447
septiembre 2025Tesla Model 3 (2.º)1.978
septiembre 2026Tesla Model 3 (1.º)920*

*Mes en curso, del 1 al 10 de septiembre.

Es la cuarta vez, y las tres anteriores no aguantó

Conviene mirar el calendario antes que el titular. Es la tercera vez en diez meses que el Model 3 va por delante a estas alturas del mes, y las dos anteriores acabó lejos del primer puesto.

A 10 días del mesModel 3SanderoGanador del mes
mayo 2026566534Dacia Sandero (3.215)
junio 20261.295987Dacia Sandero (4.288)
septiembre 2026920489por decidir

La explicación está en la forma de vender de cada marca. Tesla matricula en oleadas y después se detiene: entre el día 11 y el 30 de sus meses fuertes ha sumado entre 319 y 1.318 unidades. El Sandero hace lo contrario, mantiene el ritmo los treinta días, con entre 1.380 y 3.301 unidades en ese mismo tramo. Con esos ritmos, la proyección apunta a unas 1.800 unidades para el Tesla y unas 2.800 para el Sandero a final de mes.

Hay, sin embargo, un elemento nuevo que no está en el lado del Tesla. El Sandero firma su peor arranque del año: 489 unidades en diez días, frente a las 987 de junio o las 1.055 de julio, justo la mitad. Si esa caída es real y no un simple retraso administrativo, la carrera por el mes queda más abierta de lo que ha estado nunca.

Los datos del mes

Turismos matriculados del 1 al 10 de septiembre de 2026, todas las motorizaciones:

ModeloTotalA particulares
Tesla Model 3920817
Toyota Corolla725536
Toyota C-HR725502
Dacia Sandero489419
SEAT Ibiza456169
Toyota Yaris424274

Reparto del mercado del mes por motorización:

MotorizaciónUnidadesCuota
Híbrido (HEV)7.91641,5%
Eléctrico (BEV)3.74619,6%
Híbrido enchufable2.90915,3%
Gasolina2.87815,1%
Diésel8944,7%
GLP y otros7253,8%

Con todo, el eléctrico sigue siendo solo una de cada cinco matriculaciones del mes. El liderato del Model 3 no habla de un mercado ya dominado por el coche enchufable, sino de un modelo concreto capaz de concentrar, en pocos días, más demanda que cualquier otro turismo a la venta en España. Para quien ya conduce un eléctrico, el dato importa menos como marcador de victoria que como termómetro: si el Sandero recupera su ritmo habitual en la segunda quincena, el mes volverá a la normalidad de los últimos siete años. Si no lo hace, habrá que preguntarse si este septiembre es la excepción o el primer mes de otra cosa.

Elaborado con los microdatos diarios de matriculaciones de la DGT, del 1 al 10 de septiembre de 2026 (ocho días hábiles), disponibles en observatorio.electrips.es. Se habla de matriculaciones, no de ventas: son magnitudes distintas y la DGT registra las primeras. «A particulares» son las matriculaciones a personas físicas, la definición oficial del canal minorista. Las cifras del mes en curso son provisionales.

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