El Geely E2 deja de ser una promesa y pasa a tener precio real en España. La marca china ha publicado su tarifa oficial: el acabado de acceso, PRO, parte de un precio de venta al público recomendado (PVPR) de 20.990 €, mientras que el tope de gama, MAX+, se sitúa en 27.490 €. Con campañas comerciales, Plan Auto+ y financiación, esas cifras bajan de forma notable.

Precios reales: lo que cuesta el Geely E2 en cada acabado

El PVPR es solo el punto de partida. Geely aplica un descuento propio más las ayudas del Plan Auto+ para llegar a un precio con campañas comerciales de 16.405 € en el PRO, 20.405 € en el PRO+ y 22.905 € en el MAX+. Si además se financia el vehículo, esas cifras bajan hasta 14.490 €, 17.985 € y 20.485 € respectivamente, pero hay que añadir el gasto de los intereses, que no es poco según el caso.

A esto se suma una oferta de lanzamiento limitada: quienes hayan reservado por 500 € reciben otros 500 € adicionales, y hay un descuento extra en PRO+ y MAX+. El resultado son precios promocionales de 13.990 €, 16.485 € y 18.485 € según versión. Son cifras de lanzamiento vigentes de momento hasta final de septiembre, sujetas a condiciones comerciales, no el precio permanente del coche. Conviene tenerlo presente antes de comparar: el PVPR de 27.490 € en el MAX+ es la referencia real a medio plazo, no los 18.485 € de la promoción inicial.

Dos baterías, una decisión: autonomía y potencia según la versión

El Geely E2 PRO monta una batería de 35 kWh con un motor de 60 kW (80 CV), homologando 252 km WLTP en ciclo combinado. Las versiones PRO+ y MAX+ incorporan una batería mayor, de 47 kWh, con un motor de 85 kW (115 CV) que amplía la autonomía combinada hasta 345 km WLTP.

La marca destaca la cifra de «hasta 497 km» en el PRO+ y el MAX+, pero conviene leerla con cuidado: es la autonomía en ciclo urbano, no la combinada. Para un uso mixto de ciudad y carretera, el dato que importa es el de 345 km WLTP, sensiblemente inferior. En el PRO, la diferencia va de 368 km urbanos a 252 km combinados. Es la brecha habitual entre ambos ciclos, y no exclusiva de este modelo, pero merece explicarse antes de comprar pensando en viajes largos.

La carga en cifras reales: lo que tarda de verdad

Geely habla de una potencia máxima de carga en corriente continua de 60 kW en el PRO y 80 kW en PRO+ y MAX+, con un tiempo de recuperación del 30% al 80% en unos 25 minutos. Traducido a potencia media real, que es la cifra que de verdad importa en una parada de carga, el cálculo da unos 42 kW de media en el PRO y unos 56 kW en PRO+ y MAX+. Son cifras modestas frente a los eléctricos que superan los 100 kW de media, coherentes con un compacto de segmento B pensado sobre todo para uso urbano.

En corriente alterna, la potencia máxima llega a 6,6 kW, con un tiempo de carga completa de 5,3 horas en el PRO y 7,1 horas en PRO+ y MAX+. Es la opción razonable para quien carga de noche en casa o en el trabajo, donde la velocidad importa menos que la comodidad. Todas las versiones incorporan de serie la función V2L, que permite usar la batería del coche para alimentar aparatos eléctricos externos.

Equipamiento y seguridad: qué cambia entre PRO, PRO+ y MAX+

Las tres versiones comparten una base generosa para su precio: pantalla multimedia de 14,6 pulgadas con el sistema Flyme Auto, instrumentación digital de 8,8 pulgadas, climatizador automático, conectividad 4G, Apple CarPlay y Android Auto, y un paquete ADAS amplio con hasta 23 funciones de seguridad activa. El Geely E2 ha obtenido cinco estrellas Euro NCAP bajo los protocolos más exigentes de 2026, un resultado relevante para un compacto de acceso.

El salto a MAX+ añade elementos que sí se notan en el uso diario: portón trasero eléctrico, volante y asientos delanteros calefactados, cargador inalámbrico, cámara de visión panorámica de 540 grados y llantas de aleación, entre otros. PRO y PRO+ comparten la misma dotación de serie y solo se diferencian en batería y motor. La decisión entre versiones, por tanto, depende más de cuánta autonomía se necesita que de equipamiento.

El coche llega respaldado por el programa Geely Care+, con 8 años o 200.000 km de garantía para vehículo y batería de tracción, 3 años de asistencia en carretera y 2 años de conectividad 4G incluida. Geely cuenta hoy con 50 puntos de venta en España y prevé llegar a 80 antes de que acabe 2026, un dato que conviene vigilar porque la red de posventa condiciona la experiencia real de propiedad.

Comentario ElecTrips

Lo interesante de esta tarifa no es solo la cifra final, sino la distancia entre ella y el PVPR. Un MAX+ que cuesta 27.490 € en la lista oficial pero se anuncia desde 18.485 € en campaña deja claro hasta qué punto el precio de un eléctrico depende hoy de ayudas, descuentos de marca y condiciones de financiación que pueden cambiar. Para quien valora un coche eléctrico en España, la pregunta no es solo «cuánto cuesta el Geely E2», sino «cuánto va a costar cuando la promoción de lanzamiento termine». El PVPR es la cifra a la que conviene mirar para hacerse una idea realista y duradera, más allá del entusiasmo inicial del lanzamiento.