DENZA pone a prueba su sistema FLASH Charging en una ruta que atraviesa doce países. El Z9GT, su nuevo shooting-brake eléctrico, recargará del 10% al 97% en solo nueve minutos durante un trayecto de 43 días que recrea la ruta de Marco Polo.
Una ruta de 15.000 km como banco de pruebas
La iniciativa, bautizada Marco Polo Drive of Peace, ha arrancado en Roma con la participación del economista Jeffrey Sachs y del inversor Patrick Zhong, impulsores del proyecto. El itinerario atraviesa Italia, Croacia, Hungría, Serbia, Bulgaria, Turquía, Georgia, Azerbaiyán, Kazajistán, Uzbekistán y China, hasta llegar a Hong Kong.
Para un medio centrado en el conductor eléctrico español, lo relevante no es el simbolismo cultural del viaje, sino la demostración técnica que hay detrás: un coche eléctrico recargando casi por completo en el tiempo que se tarda en pagar en una gasolinera.
FLASH Charging: la promesa de «lleno en 9 minutos»
El DENZA Z9GT incorpora la tecnología FLASH Charging de BYD, que promete pasar del 10% al 70% de batería en 5 minutos y del 10% al 97% en 9 minutos. La marca asegura que mantiene un rendimiento consistente incluso a -30°C, añadiendo solo 3 minutos extra en frío.
Estas cifras corresponden a las condiciones óptimas de la red de carga propia que BYD está desplegando, con estaciones FLASH Charging Station y energy station propias para no depender de la red eléctrica local. La primera estación FLASH Charging de Italia se ha inaugurado esta misma semana en Bolonia, lo que da una pista de hasta qué punto esta tecnología depende todavía de infraestructura específica del fabricante.
Ficha técnica: 600 km WLTP y hasta 850 kW de potencia
El Z9GT eléctrico monta una batería Blade de segunda generación con 122,49 kWh de capacidad, que homologa 600 km de autonomía en ciclo WLTP combinado. La cifra sitúa al modelo en el segmento premium de gran autonomía, aunque conviene recordar que el WLTP suele superar el consumo real, especialmente a velocidades de autopista como las de un viaje de este tipo.
En cuanto a prestaciones, la versión eléctrica acelera de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos y alcanza 270 km/h, con una potencia combinada de 850 kW (1.156 CV) repartida entre tres motores. El modelo se ofrece también en versión híbrida enchufable Super Hybrid DM, pensada para quienes priorizan la autonomía total frente al uso exclusivamente eléctrico.
Lo que esto significa para España
BYD ya vende el Z9GT en mercados europeos, pero la tecnología FLASH Charging depende de una red de cargadores propios que, de momento, apenas existe fuera de China. La estación de Bolonia es la primera de Italia, y está confirmado que esta tecnología llegará también a España.
Mientras tanto, cualquier conductor eléctrico en España que se planteara replicar una carga al 97% en 9 minutos necesitaría un cargador ultrarrápido compatible y, sobre todo, que ese cargador exista cerca de su ruta. La demostración de Roma a Hong Kong es vistosa, pero la pregunta real para el comprador español sigue siendo la misma de siempre: ¿cuándo y dónde podrá cargar así él? Esperemos poder contestar a la pregunta más pronto que tarde.
