Ford y Geely han anunciado hoy la creación de una empresa conjunta que compartirá la planta de Ford en Valencia para fabricar vehículos de ambas marcas. El acuerdo, pendiente de aprobación regulatoria, arrancará operaciones en la primera mitad de 2027, con los primeros modelos saliendo de la cadena de montaje en 2028.
La fábrica valenciana, una de las más productivas de Europa con una capacidad potencial de 500.000 unidades al año, pasará a ser un centro de producción compartido entre ambos fabricantes. Ford mantendrá el 66% de la nueva sociedad y Geely el 34% restante.
Qué se va a fabricar
La joint venture prevé producir tres modelos de Ford con tecnología “multi-energía” —una categoría que no se detalla como puramente eléctrica— y dos modelos eléctricos con la marca Geely. Todos ellos empezarán a fabricarse a partir de 2028, aunque ninguna de las dos compañías ha concretado todavía qué modelos concretos llegarán a la planta ni sus fichas técnicas.
Para Geely, la operación es la puerta de entrada a la fabricación local en Europa, algo que hasta ahora no tenía en el continente. La marca china ha vendido 474.228 vehículos fuera de China en el primer semestre de 2026, un 158% más que el año anterior, un ritmo de crecimiento que la sitúa entre las marcas chinas que más rápido se expanden fuera de su mercado doméstico.
Una relación que viene de lejos
Ford y Geely no son desconocidos entre sí. En 2010, Ford vendió Volvo Cars a Geely, una operación que en su momento generó dudas sobre el futuro de la marca sueca y que con los años se ha interpretado como un punto de partida para la consolidación industrial de Geely en Occidente. Ambas compañías citan esa relación como base de confianza para el nuevo acuerdo en Valencia.
Alex Nan, vicepresidente de Geely Auto Group, ha calificado el acuerdo como un paso hacia una colaboración abierta que beneficia a ambas partes. Por parte de Ford, Jim Baumbick, presidente de Ford Europa, ha destacado casi 50 años de fabricación en Valencia y ha situado el acuerdo dentro de un sistema industrial “flexible y rentable” para competir en costes.
Qué significa para Valencia y para el eléctrico en España
El acuerdo tiene respaldo político al más alto nivel. El acto de presentación se ha celebrado en la propia planta de Almussafes, con la presencia del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, el presidente de Ford Europa, Jim Baumbick, y el vicepresidente de Geely Auto Group, Alex Nan. El president de la Generalitat, Juanfran Pérez Llorca, ha cifrado el impacto laboral del acuerdo en más de 4.000 empleos directos garantizados, a los que se suman cerca de 15.000 puestos indirectos repartidos entre la red de proveedores y empresas auxiliares del sector. Pérez Llorca ha aprovechado el acto para reivindicar medidas fiscales y de simplificación administrativa del Consell como parte de la estrategia para atraer este tipo de inversión industrial a la Comunitat Valenciana.
La planta de Valencia llevaba tiempo bajo el foco por la necesidad de encontrar nuevas líneas de producto que garantizaran su actividad a medio plazo. Esta joint venture le da un horizonte concreto: fabricación compartida, capacidad de sobra y dos marcas metiendo modelos nuevos en la misma cadena.
Para el comprador español de coche eléctrico, el interés real llegará más adelante, cuando se conozcan los modelos concretos que salgan de Valencia. Que Geely fabrique en suelo europeo —y no solo importe desde China— puede traducirse con el tiempo en plazos de entrega más cortos y menos exposición a aranceles, dos variables que han encarecido y ralentizado la llegada de eléctricos chinos al mercado español. Aun así, todo esto sigue siendo una promesa industrial a tres años vista: ni hay modelos confirmados, ni precios, ni fecha de comercialización en España.
Mientras tanto, al recién anunciado Geely E2 que se comercializará este año en nuestro país, se le une el primer eléctrico que la marcha china ya vende en España, el Geely E5, y que puedes disfrutar en este video:
