El Renault 4 eléctrico tiene una versión para bomberos: lleva un dron en el techo que despega con un toque en la pantalla y usa la batería del coche para alimentar un pequeño centro de mando. Se llama Vision 4Rescue y lo vimos en el Salón de París con Thomas Regis, director de programa de Ciberseguridad y Resiliencia de Renault Group y director técnico del proyecto.
La base es un Renault 4 E-Tech de serie, el mismo que se vende hoy en los concesionarios. Lo ha transformado Software République, la alianza que forman Renault Group y otras seis empresas francesas: Atos, Dassault Systèmes, JCDecaux, Orange, STMicroelectronics y Thales. «Unimos fuerzas para desarrollar algo que no podríamos hacer solos», resume Regis. Renault pone el coche y el resto, la tecnología. En el proyecto han participado también tres cuerpos de bomberos y otras cuatro empresas tecnológicas, entre ellas Parrot, según Renault.
Un dron que despega del techo con un dedo
En el techo hay una caja estrecha. Se abre, el dron sale y empieza a volar. Desde la pantalla central, la misma que trae el Renault 4 de calle, se ve el mapa de la zona: basta con dibujar con el dedo el área que se quiere vigilar para que el dron calcule su trayectoria y la recorra solo. La caja también se abre y se cierra desde la pantalla.
No hace falta saber pilotar drones, y esa es la idea. Según Regis, lo importante es que los dos bomberos que suelen llegar en el coche pueden lanzarlo sin ayuda, y que las imágenes llegan a la vez al centro de mando que coordina la emergencia.
Sin asientos traseros y con la batería como enchufe
El Vision 4Rescue no tiene segunda fila. Los bomberos llegan normalmente de dos en dos y necesitan sitio para el material de rescate, así que todo ese hueco queda libre. Detrás hay dos pantallas más, para manejar el dron con más comodidad, y un servidor conectado directamente a la batería de tracción, de 52 kWh en el Renault 4 E-Tech. Toda la electrónica tira de ella.
Regis habla de «días y días» de autonomía de trabajo. Es la cifra que hay que tomar con cautela: Renault no ha dado el consumo del servidor, las pantallas y el dron, y cuánto aguanta dependerá de eso y de los kilómetros que haya hecho el coche hasta llegar. La idea, en cualquier caso, tiene sentido: un eléctrico parado alimenta los equipos en silencio y sin gases, donde un todoterreno de combustión necesitaría el motor al ralentí o un generador.
Según la marca, esta versión tiene además tracción total, que el Renault 4 de serie no ofrece. Es un prototipo y Renault no ha anunciado que vaya a fabricarlo, pero funciona. «No es un concepto para imaginar, es algo que funciona de verdad», insiste Regis. Se presentó en el VivaTech de 2025 y, según cuenta, en abril se probó con los Bomberos de París en un rescate simulado en el Sena con más de 400 efectivos.
Cinco minutos para sacar a una víctima por el maletero
En el mismo salón, donde Renault celebraba quince años de colaboración con los bomberos, un equipo de bomberos franceses hizo una demostración con un Renault 4 normal: una conductora atrapada tras un accidente simulado.
Entraron por la puerta del copiloto y por la trasera. Primero, collarín para proteger el cuello; después, una tabla en la espalda y unas cinchas que la sujetan del cuello a la tabla. Mientras, otro bombero abatió los asientos traseros y abrió el portón desde dentro, por una tapa del maletero, sin necesidad de llave. Con el respaldo del conductor tumbado del todo, montaron una tabla telescópica por piezas y deslizaron a la víctima por la boca de carga, con la columna inmóvil. En poco más de cuatro minutos estaba fuera.
Y sin cortar chapa: los asientos se desmontaron y se volvieron a colocar. Es el enfoque del Human First Program de Renault, que se fija en los minutos que siguen al accidente. De ahí salen el código QR con la ficha de rescate en el parabrisas y la luneta, y el Fireman Access, una entrada en la batería que permite a los bomberos inundarla para apagar un incendio.
El Vision 4Rescue no lo verás en un concesionario, pero lo que enseña sí te afecta. La misma batería que te mueve puede alimentar equipos durante horas, y las marcas empiezan a diseñar sus eléctricos pensando también en cómo te sacarán de ellos. Si conduces un Renault reciente, fíjate en ese pequeño código QR del parabrisas: es lo primero que escaneará un bombero si algún día lo necesitas.
Si te interesa cómo cambia la electrónica dentro del coche, te contamos cómo Renault pasa de 80 centralitas a dos superordenadores. Y del mismo salón, el Renault E-Space Concept de seis plazas.
