En enero de 2024, Wenea vendió 200 puntos de recarga a TotalEnergies. Dos años y medio después, la compañía sigue operativa, ha levantado hubs urbanos de hasta 360 kW como el de Las Rozas (Madrid) y, según los últimos datos del Observatorio ElecTrips, ha crecido en número de puntos de carga en España. Pero el propio comunicado de aquella venta incluía un compromiso con fecha —5.000 puntos entre España y Reino Unido para 2026— que las cifras actuales dejan muy lejos.

Qué vendió Wenea a TotalEnergies

TotalEnergies adquirió entonces Nordian CPO, una filial del grupo Wenea que poseía 200 sitios de recarga rápida y ultrarrápida de la red abanderada de Wenea, repartidos por autovías y zonas urbanas de las 17 regiones de España. Según el propio comunicado conjunto, Wenea operaba en ese momento «más de 1.200 puntos de recarga», lo que sitúa esos 200 puntos vendidos en torno al 16-17% de su red del momento.

Wenea presentó la operación como el primer paso de una alianza más amplia con TotalEnergies para construir juntos, en palabras de su presidente José Manuel Zorrilla, «un actor líder de la movilidad eléctrica» en España. La transacción, según el mismo comunicado, se completó con el asesoramiento financiero de Bank of America. Gorka Ortúzar, responsable de la división de empresas de Wenea, lo resume a ElecTrips con una imagen: la compañía prefiere «tener chinchetas bien montadas» antes que muchas dispersas por el mapa, y parte de esos fondos se destinaron a estaciones como la de Las Rozas, con 32 puntos de carga y hasta 360 kW por manguera.

El objetivo por cumplir: 5.000 puntos entre España y Reino Unido para 2026

En enero de 2024, Wenea no se limitó a explicar la venta: aseguró que la operación reforzaba su «capacidad financiera» para «asegurar el cumplimiento de su plan estratégico en 2026», con el objetivo de desplegar más de 5.000 puntos de recarga entre España y Reino Unido, 2.000 de ellos de alta potencia.

Estamos ya en septiembre de 2026. El Observatorio ElecTrips, basado en datos del Mapa REVE, cifra la red de Wenea en España en 1.634 puntos, muy lejos de esa meta incluso sumando una estimación generosa para el Reino Unido.

Wenea, sexta red de España: más puntos que Tesla, Zunder y la propia TotalEnergies

En cualquier caso, el crecimiento real tampoco es nada desdeñable. Con esos 1.634 puntos, Wenea ocupa el sexto puesto del ranking nacional que maneja el Observatorio ElecTrips, con un 3,7% de cuota de mercado, por detrás de Iberdrola (9.925), Endesa X Way (5.818), Repsol (4.822), bp pulse (2.116) y Electromaps (1.703). Pero por delante de Zunder (1.171), Tesla (1.159) —cuya red de Superchargers suele considerarse una referencia de calidad, no de volumen— y Powerdot (1.144). Y, con un punto de ironía, también por delante de TotalEnergies (1.002), la misma compañía a la que le vendió 200 puntos en 2024.

La potencia media de la red de Wenea, 72,9 kW por punto según el Observatorio, matiza el relato de los megahubs: queda lejos de los 360 kW de Las Rozas, señal de que ese tipo de estación sigue siendo la excepción dentro del conjunto, no la norma.

Para el conductor eléctrico en España, la lectura final es mixta: Wenea no desapareció tras vender a TotalEnergies, y su red ha crecido lo suficiente como para colarse por delante de nombres como Tesla. Pero el objetivo de 5.000 puntos que la propia compañía se marcó en 2024 sigue, a estas alturas de 2026, fuera de su alcance. Aunque estaciones como la que activarán en Las Rozas en breve, impulsan su línea de crecimiento.