Zunder ha puesto en marcha en Caldas da Rainha lo que la compañía presenta como su primera estación de carga ultrarrápida en Portugal con una zona específica para transporte pesado. La estación, situada en la A8 y con 12 puntos de hasta 400 kW, marca el desembarco de Zunder en la electrificación de las rutas de mercancías portuguesas.
La estación está ubicada junto a la salida 19 de la autopista A8, uno de los ejes que conecta Lisboa con Oporto. Al acto asistieron Cristina Pinto Dias, secretaria de Estado de Movilidad de Portugal, Vítor Marques, alcalde de Caldas da Rainha, y Daniel Pérez, CEO y cofundador de Zunder.
Una estación pensada para camiones, no adaptada a posteriori
Lo relevante no es solo que sea la primera del tipo en Portugal, sino cómo está construida. Los 12 puntos de carga ofrecen hasta 400 kW con conectores CCS, y Zunder distingue una zona para vehículos ligeros de otra adaptada a las dimensiones y necesidades del transporte pesado.
El pago se realiza con tarjeta bancaria directamente en los TPV instalados en cada punto de carga, sin necesidad de suscripción ni aplicación. La estación cuenta además con videovigilancia e iluminación artificial, y toda la zona de carga está cubierta por una estructura con paneles fotovoltaicos que, según Zunder, protege a usuarios y vehículos mientras integra generación de energía renovable en la propia infraestructura.
La segunda «primera» de Zunder para camiones, tras la de España
La estación de Caldas da Rainha no es el primer experimento de Zunder con el transporte pesado: es el primero en Portugal. En septiembre de 2024, la compañía ya había abierto en Cetina (Zaragoza) la que presentó entonces como la primera estación española dedicada al transporte pesado, con 12 puntos de carga —ocho para turismos y cuatro exclusivos para camiones— y conectores CCS de hasta 360 kW.
La estación portuguesa iguala el número de puntos de Cetina y sube la potencia máxima hasta 400 kW. El patrón es claro: la compañía, fundada en 2017 en Palencia por Daniel Pérez y Lorenzo Antolín, replica en cada país en el que entra el mismo modelo que ya validó en España. Zunder empezó a operar en Portugal en 2024 como proveedor de servicios de movilidad eléctrica (EMSP), integrando su aplicación con el sistema público Mobi.e, y desde entonces trabaja en la construcción de más de una decena de estaciones en territorio luso, siendo esta la segunda apertura, tras el estreno en el país luso de principios de verano. Su plan a corto plazo es tener activas cinco estaciones en Portugal.
Ser la primera dice más sobre lo poco que hay que sobre lo mucho que se ha hecho
El contexto europeo explica por qué importa ser «la primera», más allá del titular del comunicado de la marca. El Reglamento de Infraestructura de Combustibles Alternativos (AFIR) de la Unión Europea obliga, desde 2025, a instalar puntos de carga de al menos 350 kW cada 60 kilómetros en la red básica TEN-T para vehículos pesados, con cobertura completa exigida para 2030.
La realidad actual está lejos de ese objetivo. A principios de 2025, en la Unión Europea circulaban entonces unos 13.500 camiones eléctricos, frente a una meta de más de 20.000 puntos de carga aptos para camiones en la red TEN-T para 2030. Muchas estaciones existentes, además, no están pensadas para las dimensiones de un camión con remolque, lo que obliga a desenganchar el semirremolque para poder cargar.
Para una empresa de transporte española que opera rutas hacia Portugal, o para cualquiera que siga la electrificación del transporte de mercancías, esta primera estación confirma que el corredor Oporto-Lisboa empieza a tener puntos de recarga pensados también para camiones, y no solo para turismos. El camino hacia una red completa en 2030, tal y como exige la AFIR, sigue siendo largo.
