La próxima gran apuesta de Renault en electrificación tiene nombre y fecha. La plataforma RG EV medium 2.0 llegará en 2028 con hasta 750 km de autonomía WLTP en versión puramente eléctrica, y hasta 1.400 km si se equipa con un range extender, con emisiones por debajo de 25 g de CO₂ WLTP.
No es un concepto ni una promesa vaga. Es la sucesora directa de la plataforma que ya hay debajo del Renault Scenic E-Tech, el Coche del Año 2024. Eso da una idea de lo que viene.
Una plataforma para muchos coches
La RG EV medium 2.0 cubrirá los segmentos B+ hasta D, lo que en la práctica significa que podrá dar soporte a sedanes, SUV, berlinas y furgonetas de tamaño medio. Renault habla de modularidad y versatilidad sin comprometer la eficiencia, y cita una reducción de costes del 40% respecto a la generación actual.
Eso último importa: un 40% menos de coste de plataforma es, en teoría, margen para coches más baratos o más rentables para el fabricante. En el mejor escenario, ambas cosas.
La arquitectura también está diseñada para tecnologías como la dirección por cable (X-by-wire) y las suspensiones activas, lo que abre la puerta a versiones más avanzadas en el futuro.
El range extender vuelve al debate
El dato de los 1.400 km WLTP con range extender merece atención. Renault no lo presenta como solución provisional, sino como una opción real dentro de su estrategia. La tecnología permite mantener emisiones bajas mientras se elimina la ansiedad de autonomía en trayectos largos.
Para el conductor eléctrico español que todavía duda ante los viajes de larga distancia, un vehículo capaz de superar los 1.000 km reales sin paradas largas cambia el argumento por completo.
Comentario ElecTrips
2028 no está tan lejos. Y si Renault cumple con esos 750 km WLTP, el debate sobre la autonomía de los eléctricos quedará definitivamente cerrado para la mayoría de usuarios.
