Braille en las puertas, braille en los botones de parada y unas llamativas puertas mariposa pensadas tanto para el diseño como para facilitar la entrada y salida del vehículo. El equipo detrás del Cybercab, el robotaxi de Tesla ya operativo en Austin, asegura haber trabajado desde el primer boceto con colectivos de discapacidad y equipos de primeros auxilios para hacer el vehículo accesible al mayor número posible de usuarios.

Es una de las capas menos comentadas del lanzamiento, frente al ruido generado por la conducción autónoma o el precio del servicio, pero tiene un peso real: si la promesa del robotaxi es «movilidad para todos», la accesibilidad deja de ser un añadido opcional y pasa a ser parte del diseño base.

Puertas mariposa: estética y funcionalidad a la vez

Tesla presenta las puertas mariposa del Cybercab como una decisión estética, pero también funcional: al abrirse hacia arriba dejan una abertura mucho mayor que una puerta convencional, lo que facilita el acceso a personas con movilidad reducida. La compañía no ha detallado, sin embargo, con qué asociaciones o colectivos concretos trabajó, ni qué normativa de accesibilidad cumple el vehículo en Estados Unidos.

Qué falta por confirmar

La presentación no aporta cifras ni certificaciones: no se sabe si el Cybercab cumple estándares de accesibilidad reconocidos (como los de la ADA estadounidense) más allá de lo que la propia marca afirma, ni si estas soluciones se replicarán en futuros modelos de la marca fuera de Estados Unidos. Tampoco hay ninguna mención a si este enfoque llegaría, en algún momento, a mercados como el europeo.

Aun con esas lagunas, el gesto contrasta con una industria del vehículo eléctrico que históricamente ha tratado la accesibilidad como una casilla que marcar al final del proceso, no como un criterio de diseño desde el origen. Para el sector del robotaxi, que aspira a sustituir parte del transporte público urbano, ese planteamiento debería ser la norma y no la excepción.