Kia ha vendido cerca de 27.000 coches eléctricos en España desde que matriculó sus dos primeras unidades en 2014. Lo llamativo es el ritmo: más de la mitad se han vendido en los últimos 22 meses, y 2026 ya es el mejor año de la marca en eléctrico.
La cifra sale de cruzar dos fuentes. Kia comunica 25.055 eléctricos vendidos hasta el 15 de octubre, pero solo en la península y Baleares. Los datos de la DGT que recoge el Observatorio ElecTrips, que incluyen Canarias, suman 26.867 turismos eléctricos de Kia matriculados desde 2019. A eso hay que añadir las 349 unidades que la marca vendió entre 2014 y 2018.
Doce años de Kia eléctricos en España: de 2 a más de 7.000 al año
Según los datos de la marca, los primeros cinco años fueron casi testimoniales: 2 eléctricos en 2014 y menos de 100 al año hasta 2018. El despegue llegó en 2021, cuando Kia superó por primera vez los 2.000, y se mantuvo en ese nivel hasta 2024 (2.666 unidades).
En 2025 la cifra se multiplicó por 2,5, hasta 6.669. Y en 2026 ya va por encima de las 7.100 en la península y Baleares. Con Canarias incluida, la DGT cuenta 8.594 matriculaciones en lo que va de año, un 63,6 % más que en el mismo periodo de 2025. El mejor mes de la serie fue mayo de 2026, con 1.176 unidades.
Detrás del salto hay un nombre propio. El EV3 llegó al mercado en octubre de 2024 y en 2026 suma 4.158 matriculaciones, casi la mitad de todo lo que vende la marca en eléctrico. En lo que va de octubre es el eléctrico más vendido de España. El EV2, que llegó en marzo, completa el impulso: logró 1.000 matriculaciones en 112 días, uno de los arranques más rápidos del eléctrico en España.
Con esos dos modelos, Kia es la tercera marca del eléctrico en España este mes, con el 9 % del mercado. Y vende sobre todo a particulares: el 76 % de sus matriculaciones de 2026.
Diez modelos en la gama eléctrica de Kia
La oferta que hay detrás de esas cifras suma diez modelos y 50 versiones. En el segmento B-SUV están el EV2 y el EV3. En el C, el EV5 y el EV4, con carrocería berlina o Fastback. El EV6 y el EV9 cubren el segmento D, este último con hasta siete plazas. Y el PV5 lleva la gama al terreno profesional en sus variantes Cargo, Chassis Cab y Passenger. El PV7 llegará después.
Conviene leer la cifra de diez con calma. La marca cuenta por separado el EV4 y el EV4 Fastback, y también las tres versiones del PV5. En nombres comerciales son seis turismos y una furgoneta. Las baterías van de 42,2 a 99,8 kWh, con tracción delantera, trasera o total.
Autonomía y carga: 400 V o 800 V, esa es la diferencia
Estas son las autonomías máximas que declara Kia para cada modelo, todas WLTP:
- EV2: hasta 444 km
- EV3: hasta 605 km
- EV4 berlina: hasta 625 km
- EV4 Fastback: hasta 632 km
- EV5: hasta 530 km
- EV6: hasta 582 km
- EV9: hasta 563 km
- PV5 Passenger: hasta 412 km
- PV5 Cargo: hasta 416 km
La marca calcula una media de 534 km tomando solo la versión de mayor autonomía de cada modelo. Las de batería pequeña quedan bastante por debajo. Aun así, los consumos homologados son bajos: 14,3 kWh/100 km en el EV4 y 14,9 kWh/100 km en el EV3. En una prueba independiente en Noruega, el EV2 de 42,2 kWh recorrió 325 km reales, algo más que su cifra WLTP.
En la carga está la diferencia que más se nota en un viaje. El EV2, el EV3, el EV4 y el EV5 usan una arquitectura de 400 V y pasan del 10 % al 80 % en 29 a 31 minutos, según la batería. El EV6 y el EV9 trabajan a 800 V y admiten hasta 240 kW: el EV6 hace el mismo tramo en 18 minutos y el EV9, en 24. Los PV5 cargan a un máximo de 150 kW y tardan 30 minutos.
Traducido a una ruta larga, son unos diez minutos menos por parada. Si haces muchos kilómetros por autovía, compensa mirarlo. Si el coche duerme en tu garaje y viajas poco, media hora de carga encaja en una parada para comer.
Toda la gama comparte la plataforma E-GMP (la E-GMP.S en los PV5), con carga bidireccional V2L, V2H y V2G. El servicio Kia Charge da acceso, según la marca, a casi 33.000 puntos de recarga en España. En premios, el EV9 y el EV3 se llevaron el World Car of the Year en 2024 y 2025, y el PV5 ha sido elegido International Van of the Year 2026.
Que casi 27.000 conductores españoles hayan elegido un Kia eléctrico, la mayoría en los dos últimos años, dice algo del mercado: el comprador particular ya no busca solo un eléctrico de ciudad, sino un coche único para todo. Si estás en ese punto, la pregunta útil con esta gama no es cuánta autonomía necesitas, sino si tus viajes justifican subir a los 800 V de un EV6 o un EV9, o si te basta con la media hora de carga de los modelos de 400 V.
