El Kia EV2 alcanzó su matriculación número 1.000 el 21 de julio, apenas 112 días después de su llegada al mercado el 31 de marzo. Es el cuarto arranque más rápido de un eléctrico en España desde que la DGT empezó a publicar su serie diaria en 2019, solo por detrás del Toyota C-HR+, el BYD Dolphin Surf y su hermano de gama, el Kia EV3.
La cifra no aparece en los gráficos habituales de matriculaciones, que cuentan cuánto vende cada modelo, no a qué velocidad lo hace. Un coche que lleva cinco años en el mercado y otro recién estrenado comparten columna en esas listas, aunque no compartan ritmo de salida.
El récord está en el primer tramo, no en el destino
Lo llamativo del EV2 no es el cuarto puesto final, sino cómo llega a él. En las primeras 250 unidades fue el más rápido jamás registrado en España, con solo 30 días, por delante del Tesla Model 3 (36) y del Porsche Macan (37). En las 500 seguía en el podio, empatado con el propio Model 3 y con el Dolphin Surf. Es en el último tramo, camino de las 1.000, donde tres rivales lo adelantan.
La lectura tiene su lógica: llegar rápido a las primeras centenas depende del stock inicial y de los pedidos acumulados antes del estreno, mientras que llegar rápido a las 1.000 exige un ritmo de ventas sostenido mes a mes. Son dos velocidades distintas, y el EV2 solo gana la primera.
| # | Modelo | Días | 1ª matriculación | 1.000 unidades |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Toyota C-HR+ | 76 | 10-02-2026 | 27-04-2026 |
| 2 | BYD Dolphin Surf | 84 | 09-05-2025 | 01-08-2025 |
| 3 | Kia EV3 | 97 | 17-10-2024 | 22-01-2025 |
| 4 | Kia EV2 | 112 | 31-03-2026 | 21-07-2026 |
| 5 | Deepal S05 | 122 | 16-01-2026 | 18-05-2026 |
| 6 | Tesla Model 3 | 149 | 29-01-2019 | 27-06-2019 |
| 7 | BYD ATTO 3 EVO | 161 | 28-01-2026 | 08-07-2026 |
| 8 | Citroën ë-C3 | 171 | 25-10-2024 | 14-04-2025 |
Comprador particular y ventas concentradas en Madrid y Barcelona
Hasta el 25 de agosto el EV2 suma 1.285 unidades matriculadas, lo que lo sitúa como el 17.º eléctrico más vendido del año pese a no haber existido en el mercado durante el primer trimestre. Su mejor mes fue mayo, con 348 unidades, seguido de junio (301) y julio (225); agosto va por delante del mes anterior, con 153 unidades hasta el día 25 frente a las 128 del mismo tramo de julio. Son datos del Observatorio ElecTrips para la Movilidad Eléctrica en España.
El perfil de comprador es marcadamente minorista: el 82,3% de las matriculaciones se ha hecho a nombre de un particular, muy por encima del 65,5% que registra el conjunto del eléctrico en España en 2026. Geográficamente, Madrid (22,0%) y Barcelona (12,1%) concentran más de un tercio de sus unidades, el reflejo habitual de dónde se mueve el mercado eléctrico español.
Kia, tercera marca del eléctrico en España
El EV2 refuerza una gama de Kia que ya funcionaba. La marca coreana es la tercera del eléctrico en España en 2026, con 6.619 unidades, por detrás de BYD (11.290) y Tesla (9.524), y coloca dos modelos —EV3 y EV2— entre los cuatro arranques más veloces de la serie DGT.
El detalle de fondo es que los estrenos son cada vez más rápidos: cuatro de los siete arranques más veloces corresponden a modelos lanzados en 2026 (C-HR+, EV2, Deepal S05 y BYD ATTO 3 EVO). Hace cinco años, el listón lo marcaba el Tesla Model 3 con 149 días; hoy ese registro ya solo sería sexto. Conviene no perder la escala: desde 2019 solo 84 modelos eléctricos han superado alguna vez las 1.000 unidades en España, de los 222 que han tenido ventas en lo que va de 2026.
Para quien está valorando el salto al eléctrico, este tipo de dato importa más de lo que parece: un arranque rápido suele traducirse en más stock disponible en concesionario y en plazos de entrega más cortos que los de modelos con lista de espera larga. El EV2 llega, además, a un segmento donde la oferta española sigue siendo escasa, así que su ritmo de entrada dice tanto de Kia como del hueco que ocupaba.
