V2C amplía su catálogo con Alva, un cargador empresarial de doble toma capaz de alimentar dos vehículos eléctricos al mismo tiempo con hasta 22 kW por conector. La marca valenciana lo presenta como su equipo más completo para entornos de empresa, hoteles y aparcamientos semipúblicos.
El nombre no es casual. Es un homenaje a Thomas Alva Edison, el inventor que en 1879 demostró que la electricidad podía llegar a cualquier rincón del mundo. V2C recoge ese relato para presentar su nueva apuesta. Es un guiño que la marca cuida con esmero en su comunicación, aunque lo que importa es lo que hace el equipo y a quién le resulta útil.
Doble toma: dos coches al mismo tiempo, sin compromiso
La propuesta central de Alva es directa. Donde antes un cargador de empresa solo atendía a un vehículo, Alva atiende a dos. Cada toma ofrece hasta 22 kW en corriente alterna. Es el límite que acepta la gran mayoría de coches eléctricos que circulan hoy por España en modo de carga AC.
En un aparcamiento de empresa con varios empleados que enchufan el coche por la mañana, doblar los puntos de carga por equipo instalado tiene una implicación práctica directa. Menos inversión en obra civil y conexiones eléctricas por vehículo atendido.
El equipo admite dos configuraciones de salida: cables Tipo 2 integrados de cinco metros, o sockets Tipo 2 para que cada conductor conecte el suyo. La primera opción es más cómoda para el usuario. La segunda reduce el desgaste del cargador y es la habitual en instalaciones de uso intensivo, donde los cables integrados acaban recibiendo golpes.
Para instalaciones con varios equipos Alva en paralelo, el sistema reparte la potencia disponible entre todos los puntos de carga de forma automática. Evita picos que disparen la factura eléctrica o que superen la potencia contratada. Alva también incorpora integración fotovoltaica. Cuando hay generación solar en el edificio, puede priorizarla para la carga de los vehículos.
Hardware completo desde el primer día
Una crítica frecuente en el mercado de cargadores empresariales es la proliferación de modelos base que no incluyen lo necesario para arrancar de forma profesional. Sin conectividad robusta, sin lector de tarjetas, sin medidor certificado. Con Alva, V2C ha optado por la integración completa desde el primer día.
El equipo llega con lector RFID integrado para identificar y autorizar usuarios por tarjeta o llavero. La conectividad es cuádruple: WiFi, Ethernet, Bluetooth y 4G con SIM incluida. Esta última es especialmente relevante en aparcamientos subterráneos o ubicaciones donde la cobertura WiFi es limitada o inestable.
En las versiones orientadas a entornos empresariales o uso semipúblico, el equipo incorpora protecciones eléctricas integradas y medidor MID homologado. Este medidor es el que permite emitir tickets de carga con validez legal. Es un requisito habitual en flotas, hoteles y edificios de oficinas donde hay que justificar el consumo energético por usuario o vehículo. Sin un medidor MID, esa trazabilidad no es posible de forma fiable.
V2C precisa en su web que el modelo de la imagen, pensado para entornos privados, no incluye esas protecciones ni el medidor. Conviene verificar qué versión se contrata según el uso previsto. En cuanto a resistencia física: IP54 frente a polvo y salpicaduras, IK10 frente a impactos de hasta 20 julios. Son los índices que se piden en un aparcamiento con tráfico constante, donde los golpes fortuitos son inevitables.
Instalación pensada para el profesional
V2C ha prestado atención al proceso de instalación. La tapa frontal abatible da acceso cómodo al interior sin necesidad de herramientas especiales. Todos los bornes están etiquetados con claridad para reducir el margen de error en el conexionado.
Una vez instalado, la plataforma V2C Installer Panel permite gestionar y diagnosticar el equipo de forma remota. Eso reduce desplazamientos para intervenciones de mantenimiento y permite resolver muchas incidencias sin visita física. Para empresas instaladoras con varios clientes activos, esa capacidad de supervisión es un argumento comercial propio.
V2C Payments: el propietario se queda el 95% de cada carga
Quizás el dato más llamativo del ecosistema que rodea a Alva es el modelo de monetización. V2C Payments permite al propietario del punto de carga cobrar a los usuarios externos por cada sesión. El reparto es 95% para el propietario y 5% para V2C por la gestión de la plataforma.
Es un modelo con sentido en varios contextos. Una comunidad de propietarios con varios vehículos eléctricos puede recuperar parte de la inversión en la instalación. Un hotel con plaza de parking puede ofrecer la carga como servicio adicional con facturación directa al cliente. Una empresa puede gestionar el reembolso a empleados que cargan su vehículo en el trabajo.
La gestión centralizada corre a cargo de V2C Cloud. Desde ahí se administran los usuarios, se ajusta la intensidad de carga de cada punto y se generan informes de consumo detallados. La plataforma también incorpora el V2C Business Panel, orientado específicamente al reembolso de gastos de carga a empleados.
V2C no ha publicado el precio de Alva en su web en el momento de publicar esta noticia. Para empresas o instaladores interesados, la marca facilita contacto directo con su equipo comercial desde la propia página del producto.
Una empresa española que da el paso al segmento empresarial
V2C opera desde Xirivella, Valencia, y lleva años en el mercado de la carga doméstica con el Trydan. Con Alva da su paso más ambicioso hacia el segmento empresarial, donde los requisitos técnicos y legales son bastante más exigentes que en el uso residencial.
El mercado europeo de cargadores de empresa tiene jugadores consolidados con fuerte presencia en flotas y grandes instalaciones. Ver a una empresa española presentar un equipo con esta integración de hardware y software propio es un reflejo de la madurez que va alcanzando el sector local.
Para el conductor que carga en casa cada noche, Alva no es su cargador. Pero cada empresa, hotel o comunidad que instala doble infraestructura de carga semipública añade un punto más disponible fuera del hogar. En España, donde la posibilidad de cargar fuera de casa sigue siendo uno de los principales frenos para quienes aún dudan antes de dar el salto al eléctrico, más infraestructura empresarial bien equipada siempre suma.
