El smart #2 ya tiene nombre, cara y fecha. La marca lo ha presentado en Pekín en forma de concept car —el smart Concept #2— junto con el estreno mundial del smart #6 EHD, en lo que supone el mayor despliegue de producto de la marca desde su relanzamiento. Smart pasa de tres a cinco modelos este año, y el sucesor del icónico biplaza llegará al Salón de París en octubre de 2026.
Una plataforma nueva para el coche urbano eléctrico
El Concept #2 se construye sobre la ECA (Electric Compact Architecture), una arquitectura eléctrica compacta de nueva generación patentada por la propia smart. Es la primera vez que la marca desarrolla una plataforma específica para este segmento, y sobre ella se articulan las principales promesas técnicas del modelo: autonomía de casi 300 km y carga rápida en corriente continua del 10% al 80% en menos de 20 minutos.
Eso es rápido. Para hacerse una idea: menos tiempo del que se tarda en tomar un café con calma. Y en un coche de este tamaño y uso, es exactamente el tipo de dato que marca la diferencia en el día a día.
El modelo también incorpora capacidades V2L (vehicle-to-load), que permiten alimentar dispositivos externos desde la batería del coche. Habrá que ver hasta qué punto esta función se desarrolla en el modelo de serie y con qué potencia de salida, pero su presencia en el concept indica que smart la considera parte del argumentario de producto.
Compacto, pero sin renunciar al espacio interior
Con 2.792 mm de longitud total, el #2 será uno de los eléctricos más pequeños del mercado europeo. La configuración de ruedas en los extremos de la carrocería —seña de identidad heredada del fortwo original— permite maximizar el habitáculo pese al tamaño exterior. El radio de giro es de 6,95 metros: una cifra que en ciudad vale tanto como los kilómetros de autonomía.
El diseño corre a cargo del equipo de Mercedes-Benz, responsable de la estética de toda la gama smart. El Concept #2 presenta una silueta bicolor en blanco mate y oro cálido, con detalles en cuero y elementos ocultos bajo superficies translúcidas. La filosofía de diseño de la marca —»Amor, Pureza, Inesperado»— se traduce aquí en un coche que smart define como «extensión de la identidad personal» más que como utilitario urbano.
Kai Sieber, director de diseño de Mercedes-Benz responsable de smart, lo explicó así en Pekín: «Creemos que un coche urbano debe ser más que una simple solución; debe inspirar alegría. El Concept #2 traslada nuestra audaz personalidad a una nueva era donde la funcionalidad se convierte en moda.»
Una gama que se amplía con ritmo
La presentación en Pekín no fue solo del #2. Smart aprovechó el evento para mostrar también el #6 EHD, el segundo estreno mundial de la jornada, en lo que el CEO para Europa, Wolfgang Ufer, describió como «el punto de partida para un nuevo capítulo de smart, que culminará en Europa este otoño.»
La gama actual —smart #1, #3 y #5— se ampliará con el #2 y el #6 antes de que acabe el año a nivel global, lo que consolida la apuesta de la marca por crecer más allá del nicho urbano en el que nació.
Comentario ElecTrips
El regreso del biplaza eléctrico en clave moderna tiene sentido en el contexto español: ciudades cada vez más restrictivas con el tráfico, plazas de aparcamiento que se reducen, y conductores que buscan un segundo coche eléctrico o un vehículo exclusivamente para el uso diario urbano. Los casi 300 km de autonomía no serán un problema para ese perfil, y los menos de 20 minutos del 10 al 80% lo convierten en un coche ágil también en la red de carga rápida.
Lo que falta por ver —y es lo que realmente decidirá su éxito en España— es el precio. Smart se posiciona como marca premium, pero el segmento urbano eléctrico se está llenando de rivales asequibles, algunos por debajo de los 20.000 euros. Sin una cifra sobre la mesa, el entusiasmo tiene límites.
