Plug Inn Charge Pass es el nuevo nombre del antiguo Mobilize Charge Pass, la tarjeta de recarga del Grupo Renault. Los usuarios que tienen hoy la tarjeta no necesitan cambiarla: la marca asegura que sigue funcionando igual. Y con la suscripción Intense, por 4,99 € al mes, Ionity, Wenea y Zunder cuestan 0,39 € por kWh. Hasta hace poco, era sólo la red de Ionity a 0,35€/kWh. Ahora son 4 céntimos más, pero se suman dos redes de carga por el mismo precio con una única suscripción.

Por qué desaparece el nombre Mobilize

Renault anunció Plug Inn en abril de 2026. La marca reúne bajo un solo nombre tres servicios: Plug Inn fast charge, la red de carga rápida; Plug Inn powerbox, la carga bidireccional; y Plug Inn charge pass, la tarjeta. Renault habla de coherencia estratégica, eficiencia operativa y transparencia para el cliente. Jérôme Faton, vicepresidente de Experiencia de Cliente y Energía, dice que su prioridad es simplificar cada etapa de la experiencia eléctrica.

El contexto ayuda a entenderlo. En diciembre de 2025, el grupo cerró Mobilize Beyond Automotive. Dejó atrás el carsharing Zity y el cuadriciclo Duo, que no ofrecían rentabilidad suficiente. La recarga pasó entonces al negocio principal de Renault. El nombre Mobilize solo sigue, por ahora, en Mobilize Financial Services.

¿Solo Francia y España? Lo que sabemos del alcance

El Charge Pass se presenta como una solución de pago único para recargar en cualquier punto de Europa, incluida España. En diciembre de 2025, la tarjeta tenía unos 90.000 usuarios y acceso a más de un millón de puntos. Renault publica listas de tarifas para España y Francia. No hemos encontrado un listado oficial de países donde se aplique ya el nuevo nombre.

La red propia es otra historia. Plug Inn Fast Charge se centra en Francia, con 93 estaciones previstas a finales de 2026. Están sobre todo en concesionarios, junto a ejes de transporte. Italia ya no aparece en los planes y se han descartado proyectos en Bélgica y España.

Por eso, en España, el Charge Pass funciona como una llave de acceso a redes de terceros: Ionity, Wenea y Zunder. Las tarifas dependen de acuerdos con operadores que ya conoces.

Tres redes a 0,39 € con una sola cuota de 5€/mes

La lista de octubre de 2026 rige desde el día 1. Con Intense, los tres operadores quedan en 0,39 € por kWh. La cuota es de 4,99 € al mes y no exige permanencia. Con una sola suscripción tienes tres redes al mismo precio.

Es una buena oferta por una razón concreta. La suscripción Power de Ionity vale 0,37 € por kWh, pero cuesta 11,99 € al mes y solo vale para esa red. Ahorra 0,02 € por kWh más que Intense, pero suma 7 € de cuota. Solo compensaría por encima de unos 350 kWh mensuales.

¿Cuántos kWh necesitas para amortizar la cuota?

Sin suscripción, el plan Basic cobra 0,68 € por kWh en Ionity y 0,46 € en Wenea. En Zunder son 0,43 € en corriente alterna y 0,49 € en continua.

En Ionity, Intense ahorra 0,29 € por kWh. La cuota se cubre con algo más de 17 kWh al mes: una sola carga rápida. En Zunder en continua, el ahorro es de 0,10 € y hacen falta unos 50 kWh. En Wenea, de 0,07 € y unos 72 kWh. En Zunder en alterna, de 0,04 € y unos 125 kWh.

Un ejemplo con 40 kWh en Ionity. Con Basic pagas 27,20 €. Con Intense, 15,60 € más la cuota: 20,59 €. Ahorras 6,61 € en una parada. Si repartes tus cargas entre las tres redes, la cuota se paga una sola vez y el ahorro se suma.

La letra pequeña

Tamibén existe la tarifa Basic, que no es una tarifa de descuento. Sus 0,68 € por kWh se acercan al pago directo en Ionity, que son 0,66€ en España. Con Basic solo ganas comodidad.

En el resto de operadores, Intense aplica un 9 % de descuento inmediato sobre el precio de Basic. Ese precio lo fija cada operador y se consulta en la app antes de enchufar. Para cubrir la cuota con ese 9 % necesitarías gastar unos 55 € al mes a precio Basic.

La tarjeta se pide en la app My Renault, My Alpine o My Dacia, o en el concesionario. El plug & charge, que evita sacar la tarjeta, solo está disponible en el Renault 5 y en cargadores de continua compatibles, según Renault España.

A quién va dirigida: los datos del Observatorio

Renault suma 4.749 eléctricos matriculados en 2026, un 7,9 % más que en el mismo periodo de 2025. Son datos provisionales de la DGT en el Observatorio ElecTrips. El Renault 5 E-Tech aporta 2.604 unidades y el 70 % de las matriculaciones son a particulares.

Dacia, con el Spring, acumula 549 hasta septiembre: un 64,6 % menos. En octubre, hasta el día 8, Renault ocupa el puesto 8 del mercado eléctrico con 83 unidades y un 3,9 % de cuota. El mercado total suma 104.521 eléctricos en 2026.

Para un conductor de Renault, Alpine o Dacia que viaja, Intense es una oferta fácil de explicar: una tarjeta, tres redes y un precio. Para quien carga casi siempre en casa, Basic basta. Y para todos, una recomendación práctica: comprueba la tarifa en la app antes de enchufar, porque la lista puede cambiar sin aviso.