El Kia EV2 amplía su gama con una nueva batería de 61,0 kWh que eleva la autonomía hasta los 444 km, muy por encima de los 315 km de la versión estándar con la que debutó el modelo. Kia presenta este salto de autonomía junto con dos acabados de diseño, Black-Line y GT-Line, cuya producción arranca hoy en la planta eslovaca de Žilina.
61 kWh y hasta 444 km: la autonomía que le faltaba al EV2
El EV2 se apoya en la plataforma E-GMP de 400 V de Kia, la misma arquitectura que usan otros eléctricos de la marca. Con la nueva batería de 61,0 kWh, el coche pasa de ser un urbano de autonomía ajustada a un candidato serio a coche único de la familia, capaz de encadenar trayectos largos sin planificación milimétrica.
La carga también acompaña: del 10% al 80% en corriente continua en unos 30 minutos. En corriente alterna admite 11 kW o 22 kW, según el punto de carga disponible. A eso se suman la planificación de rutas para eléctricos, la función Plug & Charge (autentica el pago sin tarjeta ni app) y la carga bidireccional. A través de Kia Charge, la marca da acceso a más de un millón de puntos de carga en 27 países europeos, red que también cubre España.
El test que confirma la autonomía real: NAF El Prix
Los números de laboratorio son un punto de partida, no la respuesta final. Kia ha llevado un prototipo GT-Line con esta batería de largo alcance al NAF El Prix, la prueba independiente de vehículos eléctricos más exigente del mundo, celebrada en Noruega en sus ediciones de invierno y verano. En la prueba invernal, que mide la pérdida de autonomía respecto al valor WLTP con temperaturas bajo cero, el EV2 logró el mejor resultado de su categoría. En la de verano fue todavía más allá: superó el dato homologado. Es justo el tipo de comprobación que un conductor eléctrico en España quiere ver antes de fiarse de una cifra de folleto, sobre todo pensando en trayectos de autopista o en la sierra en pleno agosto.
Black-Line y GT-Line: misma batería, distinto carácter
Las versiones Black-Line y GT-Line montan también esta batería de 61,0 kWh, aunque con llantas de aleación de 19 pulgadas homologan una autonomía estimada de 415 km, cifra WLTP todavía pendiente de confirmación oficial.
El Black-Line apuesta por el negro como seña de identidad: emblema Kia en negro, molduras exteriores en negro brillante, llantas totalmente negras y, como opción, techo bitono negro. Por dentro, combina grises oscuros y negro. De serie incorpora el sistema de infoentretenimiento ccNC con navegación, sonido premium Harman/Kardon y la asistencia de conducción en carretera 2.0.
El GT-Line, más deportivo, suma molduras del color de la carrocería, volante de tres radios y pedales metálicos. Entre las opciones figuran los asientos con memoria y ventilación y la Digital Key 2.0, que convierte el móvil en llave del coche.
Ambas variantes se fabrican ya en Žilina, la misma planta europea donde Kia produce el resto de la gama EV2. El modelo mantiene un maletero de hasta 403 litros y asientos traseros deslizantes y reclinables, además de un tratamiento de ruido, vibraciones y aspereza (NVH) pensado para el segmento B: neumáticos acústicos y vidrio laminado en ventanillas y parabrisas para aislar del ruido de rodadura y de viento en autopista. A esto se añaden las opciones de pantalla triple, las actualizaciones remotas OTA y el conjunto completo de sistemas ADAS.
