La joint venture Iberdrola | bp pulse ha cerrado una financiación bancaria de unos 130 millones de euros, con opción de ampliarla hasta 230 millones, para seguir desplegando puntos de recarga pública de alta potencia en España y Portugal.
La operación llega en un momento de madurez para la alianza. En menos de tres años ha construido una de las principales redes de recarga rápida de la península ibérica: más de 2.500 puntos entre los dos países. Que un banco respalde ahora ese crecimiento con esta cantidad dice tanto del proyecto como cualquier cifra de despliegue: el mercado financiero ve un negocio con recorrido, no una apuesta de marketing.
Qué cambia para quien carga en la red Iberdrola | bp pulse
Este dinero no financia coches ni descuentos, financia infraestructura: más puntos de alta potencia, en más ubicaciones, con la tecnología que ya usa la red actual. La compañía suministra energía 100% renovable con garantía de origen, algo relevante para quien elige operador de recarga no solo por precio o cobertura sino por el origen de la electricidad que carga.
Pablo Pires, director general de Iberdrola | bp pulse, lo resume así: «Desde nuestro origen hemos mantenido una visión de inversión centrada en desarrollar una red con las mejores ubicaciones, la tecnología más avanzada y un servicio de calidad para nuestros clientes. Esta financiación nos permitirá seguir avanzando en esa estrategia y continuar impulsando la movilidad eléctrica».
La compañía han detallado cuántos puntos nuevos añadirá esta inyección de capital ni en qué plazo, así que habrá que esperar a ver el despliegue real sobre el terreno.
Para quien ya tiene un eléctrico y depende de la red pública en carretera, este tipo de operaciones importa más que cualquier anuncio de modelo nuevo: la autonomía de un coche sirve de poco si no hay dónde recargar cuando toca. Cada ronda de financiación que se traduce en más puntos de alta potencia es, en la práctica, una parada menos incierta en la España que todavía tiene huecos en su mapa de recarga.
