El IDAE ha publicado la resolución provisional del programa MOVES Corredores de Recarga con 337 instalaciones de recarga pública adjudicadas en toda España, financiadas con fondos NextGenerationEU y distribuidas entre 26 operadores distintos.

Quién se lleva el dinero

Repsol es el operador con más proyectos adjudicados, con más de 80 expedientes que corresponden a hubs de recarga en su red de estaciones de servicio CRED repartidas por toda la geografía. Zunder, que opera sus instalaciones a través de las sociedades Grupo Easycharger y EV Charger Ingeniería, acumula en conjunto alrededor de 115 proyectos entre nuevas estaciones, ampliaciones y sustituciones. Iberdrola BP Pulse —cuya razón social en el expediente del IDAE es Charging Together SL— suma unos 50 proyectos concentrados en capitales de provincia y puntos de alto tráfico en corredores principales.

Endesa XWay aparece con una estrategia diferente: apuesta por municipios medianos que hasta ahora carecían de recarga pública rápida, con instalaciones en Almazán, Arcos de Jalón, Tomelloso, Socuéllamos o Darro. Tesla entra en el reparto con 10 Superchargers en ubicaciones estratégicas como Almería, Badajoz, Jorba, Alcàsser o A Coruña.

Plenitude (BE Charge), Wenea, Acciona, Electra, EDP, Atlante y Driveco completan el cuadro de operadores con presencia significativa, junto a otros actores menores como Moeve, HAM Criogénica, Rentelectric o empresas de ingeniería independientes.

Dónde se instalan

El corredor A-8 cantábrico concentra una densidad especialmente alta de proyectos nuevos por kilómetro. Galicia recibe una inversión notable, con operadores como Zunder, EVcharge y Plenitude cubriendo la AP-9, la A-55 y la A-8 hasta la frontera portuguesa. El eje entre Castilla y León y Castilla-La Mancha —con los corredores A-6, A-62, A-3, A-4 y A-66— concentra la mayor parte de los expedientes de Repsol y Zunder.

Andalucía tiene presencia en casi todas sus provincias: Jaén, Sevilla, Córdoba, Granada, Almería, Huelva y Cádiz cuentan con proyectos adjudicados de varios operadores. Aragón y Cataluña aparecen cubiertos principalmente en la AP-7, la A-2 y los accesos pirenaicos.

Qué dice el expediente sobre el proceso

La convocatoria, publicada en el BOE el 20 de diciembre de 2025 con un plazo de solicitud hasta el 10 de febrero de 2026, recibió más solicitudes de las adjudicadas. La Tabla B del documento recoge las solicitudes desestimadas, con tres motivos recurrentes: instalaciones fuera de los tramos elegibles de la red TEN-T, no alcanzar la potencia mínima exigida de 400 kW en la red básica, y en el caso de Fastned España, incumplimiento del requisito de no encontrarse en situación de empresa en crisis según la normativa europea de ayudas de Estado.

Un expediente llama especialmente la atención por su cuantía: Equanimity Energy, un operador poco conocido, figura en la lista de adjudicados con el proyecto Hub Villena por más de 4,1 millones de euros, la ayuda unitaria más alta de toda la resolución.

Una red que todavía tiene huecos

Que el IDAE haya adjudicado 337 proyectos en una sola convocatoria es una señal positiva para quien recorre España en eléctrico. Pero la distribución geográfica revela un patrón ya conocido: los grandes corredores se consolidan mientras las rutas secundarias siguen sin cobertura fiable. Que Endesa XWay haya apostado precisamente por municipios fuera del radar habitual —Almazán, Lerma, Darro, Puerto Lápice— es quizás el dato más interesante de esta resolución para el conductor que no siempre viaja por autopista.

La resolución publicada es provisional. Los solicitantes tienen 10 días hábiles para presentar alegaciones antes de que el IDAE eleve la propuesta definitiva al Consejo de Administración.