El Renault 4 eléctrico añade una nueva carta a su mazo: una versión con techo corredizo de lona que recupera el espíritu del mítico R4 Plein Air de los años 70, pero con tecnología del siglo XXI. Disponible para pedidos desde hoy, el Plein Sud arranca en 31.550€ con acabado Techno y sube hasta los 33.550€ en versión Iconic.
Un techo que no es un añadido de último momento
La diferencia con otros techos solares del mercado es que este no es un accesorio incorporado a posteriori: el Renault 4 Plein Sud fue diseñado desde cero con esta apertura en mente. El resultado es una lona que se despliega en tres secciones (no cuatro, lo que ahorra peso), con una apertura de 92 x 80 cm que llega también hasta los pasajeros traseros. Las barras del techo desaparecen, la antena se integra en la luneta y la altura interior apenas varía respecto a la versión estándar.
Se controla desde un botón en la llave o cerca del retrovisor interior, y también por voz a través del asistente Reno. Posiciones intermedias incluidas.
Novedades técnicas que afectan a toda la gama
Renault aprovecha el lanzamiento del Plein Sud para actualizar el resto de la gama R4 E-Tech con mejoras relevantes. La más interesante para el uso cotidiano: un nuevo intercambiador de preacondicionamiento de batería que reduce los tiempos de carga en frío de forma notable. Con el coche arrancado menos de 10 minutos, cargar del 15% al 80% pasa de 60 a 50 minutos en torno a 0°C, y de 1h45 a 1h10 en condiciones de frío extremo (-20°C). Con más tiempo de rodaje previo, esos tiempos bajan aún más: 40 y 55 minutos respectivamente.
También se incorporan nuevas ayudas a la conducción: vigilancia de fatiga y distracción mediante cámara interior, asistente de parada de emergencia y un sistema de eco-conducción predictivo que lee el trazado del mapa para sugerirte cuándo levantar el pie antes de una curva o rotonda.
Comentario ElecTrips
El Plein Sud es una apuesta de nicho, claramente orientada a quienes buscan algo diferente en el segmento compacto eléctrico. El precio de entrada —31.550€— no lo convierte en una opción de acceso, pero tampoco es descabellado para lo que ofrece. Lo que sí interesa a todos los compradores del R4 son las mejoras de carga en frío: en un país como España puede parecer menor, pero cualquier avance en eficiencia a bajas temperaturas suma, especialmente en zonas de interior con inviernos duros. Que Renault las incorpore a toda la gama, y no solo a la versión estrella, es una señal de madurez en el desarrollo del producto.
