Tal y como adelantamos en ElecTrips.es, Geely Auto España trae a nuestro país el E2, un compacto 100% eléctrico que promete autonomía y equipamiento propios de un segmento superior sin salir del segmento B. Y pese a no desvelar todavía su precio, abre reservas con un depósito de 500 euros, y así conseguir 500 euros de descuento adicional sobre la oferta de lanzamiento -sin revelar-, en las primeras entregas que llegarán a finales de septiembre.
El dato que más llama la atención es la autonomía: hasta 497 km WLTP en ciclo urbano y 345 km en ciclo combinado, con una batería LFP. Son cifras altas para un coche de 4.135 mm de largo, 1.805 mm de ancho y 1.580 mm de alto, con hueco para cinco plazas y una distancia entre ejes de 2.650 mm.
Motor trasero y batería LFP: una configuración poco habitual en el segmento
El E2 monta tracción trasera, algo que no es la norma en un compacto urbano eléctrico. Según la ficha técnica del modelo, el motor es un síncrono de imanes permanentes de 85 kW (unos 116 CV) y 150 Nm de par, con una velocidad máxima de 140 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,2 segundos. No es un coche pensado para presumir de deportividad: la tracción trasera aquí busca equilibrio de conducción, no potencia bruta.
La batería LFP tiene una capacidad de 39,4 kWh, coherente con el consumo homologado que Geely da para el ciclo urbano WLTP (12,8 kWh/100 km) y con las cifras de autonomía. La carga rápida en corriente continua alcanza hasta 70 kW, aunque la marca no ha detallado todavía tiempos de carga del 20 al 80% para el mercado español. Sin embargo, tal y como se puede comprobar en evkx.net, pasar del 10% al 80% en este vehículo se hace con una potencia media de carga de poco más de 54kW, lo que hace que en menos de 29 minutos, se carguen casi 26 kWh de batería. Las emisiones de CO2: 0 g/km, como corresponde a un eléctrico puro.
375 litros detrás, 70 delante: el maletero que casi ningún urbano eléctrico tiene
Además del maletero trasero de 375 litros, el E2 incorpora un maletero delantero de 70 litros bajo el capó, gracias a que no hay motor de combustión ocupando ese espacio. Es un detalle práctico y poco frecuente en esta categoría: sirve para guardar el cable de carga sin que reste espacio al equipaje del día a día, algo que cualquier conductor eléctrico agradece cuando hace un viaje con maletas y necesita cargar en ruta.
Arquitectura GEA y pantalla de 14,6 pulgadas
El E2 se construye sobre la plataforma GEA (Global new Energy Architecture) de Geely, la misma que usan el E5 y el Starray EM-i. La marca la presenta como la base que permite integrar estructura, sistema energético y arquitectura electrónica del vehículo, con el objetivo de mejorar eficiencia, seguridad y conectividad.
Por dentro, la propuesta gira en torno al sistema multimedia Flyme Auto y una pantalla central de 14,6 pulgadas (37,1 cm). Es la apuesta de Geely para que un compacto de acceso no se sienta como un coche «básico» por dentro, algo que ha sido una crítica habitual a los urbanos eléctricos de entrada.
Conviene aclarar un matiz de nomenclatura: en otros mercados, este mismo modelo se comercializa como Geely EX2. En España llegará como E2, aunque la base técnica es la misma.
Reserva, plazos y lo que todavía no se sabe
La reserva se puede formalizar ya con un depósito de 500 euros en un concesionario oficial Geely, que da derecho a un descuento adicional de 500 euros sobre el precio final que fije cada concesionario. Es una campaña acumulable a otras promociones del propio concesionario, y estará vigente hasta que se abra oficialmente la comercialización del modelo, prevista para principios de septiembre. Quien reserve ahora podría recibir su unidad a finales de ese mismo mes, prometen.
Lo que Geely no ha confirmado todavía es el precio final del E2 en España. La reserva fija un descuento sobre «la oferta de lanzamiento», pero esa cifra de partida no se ha hecho pública.
«El nuevo Geely E2 representa muy bien la ambición de Geely Auto en España: hacer que la tecnología eléctrica avanzada sea accesible para más conductores», ha declarado Li Lei, Managing Director de Geely Auto España, que resume el lanzamiento bajo el concepto «ExtraORDINARIO»: un eléctrico compacto con más autonomía, más espacio y más tecnología de la que suele ofrecer un urbano de acceso.
Para quien esté valorando dar el salto al eléctrico sin subir de segmento, el E2 apunta a un hueco real del mercado español: coches pequeños que hasta ahora obligaban a elegir entre precio y prestaciones. Si el precio final acompaña al depósito y al descuento anunciados, el E2 puede convertirse en una alternativa seria a los urbanos eléctricos que ya compiten en este rango, aunque eso solo se sabrá cuando Geely confirme la cifra definitiva.
