Renault ha empezado a mostrar en su configurador belga la actualización del Renault 5 Five, la versión de acceso a la gama del eléctrico francés. El cambio corrige de un plumazo la crítica que más ha perseguido a este coche desde que se lanzó: la ausencia de carga rápida en corriente continua.

Hasta ahora, el R5 Five montaba un motor de 70 kW (95 CV) y una batería NCM de 40 kWh sin cargador DC, exactamente la ficha que hoy sigue mostrando el configurador oficial de Renault España. El configurador belga se actualizó hace apenas unas horas para reflejar un motor más potente, de 107 CV, y una nueva batería más pequeña, de 37 kWh, que todo apunta a que es de química LFP (litio-ferrofosfato). La gran novedad es que esta versión de acceso pasa a llevar carga rápida a 80 kW de serie.

Qué cambia (y qué todavía no se sabe)

El salto de potencia es claro: de 95 a 107 CV. La batería, en cambio, se reduce de 40 a 37 kWh, algo habitual cuando se pasa de química NCM a LFP, más barata y duradera pero de menor densidad energética. Renault no ha publicado todavía en el configurador datos de autonomía, aceleración o velocidad máxima para esta variante actualizada, así que por ahora no hay cifras oficiales que comparar con los 310 km WLTP que homologa la versión actual en España.

Lo que si está confirmado es la carga rápida: 80 kW en corriente continua, frente al «sin cargador DC» que figura hoy en la ficha española. Es el cambio que más pesa en el uso real, porque hasta ahora el R5 Five obligaba a depender por completo de la carga lenta en corriente alterna (11 kW) para moverse fuera de la ciudad.

Le planta cara al Volkswagen ID.Polo Match

El movimiento tiene un rival concreto en el punto de mira. El Volkswagen ID.Polo Match, su versión de acceso, monta un motor de 116 CV (85 kW), una batería LFP de 37 kWh con 323 km WLTP y carga rápida a 88 kW (del 10 al 80% en 23 minutos). Con esta actualización, el R5 Five iguala casi punto por punto esa ficha técnica para no perder terreno en el segmento de acceso al eléctrico.

Los pedidos del nuevo Five se abrirán en Bélgica a finales de 2026, con una presentación oficial que previsiblemente llegue en septiembre u octubre. Renault no ha confirmado todavía calendario para España, y el hecho de que el cambio se vea primero en el configurador belga no garantiza una fecha concreta de llegada aquí, aunque es habitual que las actualizaciones de gama lleguen a España semanas o meses después de asomar en otros mercados europeos.

Si estás valorando ahora mismo el Renault 5 Five, merece la pena tenerlo en cuenta: la versión que se vende hoy en España sigue siendo la que no carga en corriente continua y Renault España no confirma que esta versión llegue seguro a nuestro país. Quien pueda esperar unos meses, puede que se ahorre depender del enchufe de casa para cualquier trayecto que se salga de la ciudad.