El Jeep Compass 4xe Full-Electric ya tiene precio oficial en España: 56.849 euros para el Upland y 60.350 euros para el Overland, antes de ayudas. Es la variante tope de gama del Compass eléctrico: doble motor, 375 CV combinados, tracción total y capacidad off-road real, no solo de etiqueta.

375 CV y tracción total: el 4×4 que Jeep quería en eléctrico

La clave técnica está en la configuración de dos motores, uno por eje, con el trasero ajustado para maximizar el par y permitir subir pendientes del 20% aunque el eje delantero pierda agarre. Es una solución poco habitual entre los SUV eléctricos que se venden en España, donde la tracción total suele ser más una etiqueta de rendimiento que una herramienta off-road de verdad.

El sistema Selec-Terrain ofrece cinco modos —Auto, Sport, Snow, Sand/Mud y 4WD Lock, este último con bloqueo de tracción en ambos ejes— y se apoya en una suspensión 10 mm más alta, protecciones inferiores reforzadas y una capacidad de vadeo de 480 mm. Según datos de Jeep, el conjunto acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y alcanza 180 km/h.

600 km de autonomía y carga en 31 minutos

La batería, de 96,1 kWh netos, homologa 589 km WLTP combinados en el Upland y 585 km en el Overland, con un consumo de 20,1 y 20,2 kWh/100 km respectivamente. Jeep redondea la cifra a «hasta 600 km» en su comunicación general, pero la homologación oficial por acabado se queda ligeramente por debajo. En carga rápida en corriente continua, admite hasta 160 kW y pasa del 20% al 80% en 31 minutos: se cargan 57,66 kWh en 0,52 horas, lo que da una potencia media de carga de unos 111,6 kW. Conviene recordar que la cifra WLTP es de laboratorio y la autonomía real bajará con velocidades altas, frío o carga completa del maletero.

Es una cifra bastante inferior al pico declarado de 160 kW, lo cual es normal: la potencia de carga en corriente continua no es constante durante todo el tramo, sino que cae según avanza el estado de carga. aunque conviene recordar que la cifra WLTP es de laboratorio y la autonomía real bajará con velocidades altas, frío o carga completa del maletero.

Quien priorice kilómetros sobre capacidad todoterreno tiene alternativa dentro de la misma gama: el Compass Full Electric Long Range, con tracción delantera, eleva la autonomía hasta los 674 km, aunque pierde la tracción total y el aparato off-road del 4xe.

La batería tiene ocho años de garantía o hasta que su capacidad caiga por debajo del 70%, según especifica Jeep en su ficha oficial.

Precio y ayudas: cuánto cuesta de verdad

Los 56.849 euros del Upland y los 60.350 del Overland son el precio recomendado antes de incentivos. Jeep promociona en su web el Plan Auto+, la ayuda pública vigente para la compra de eléctricos, con hasta 4.500 euros para particulares, más hasta 1.000 euros adicionales por los Certificados de Ahorro Energético (CAE). Sumados, la rebaja potencial ronda los 5.500 euros, lo que dejaría el Upland en el entorno de los 51.349 euros y el Overland en torno a los 54.850 euros, para quien cumpla los requisitos de acceso al programa. A eso se puede añadir, de forma independiente, la deducción del 15% en el IRPF por compra de vehículo electrificado.

Son cifras sujetas a aprobación y disponibilidad presupuestaria del Plan Auto+, no un descuento automático en el concesionario, así que conviene confirmar la elegibilidad antes de dar el precio final por bueno.

El resto del equipamiento de la gama tope incluye llantas de 19 pulgadas, pantalla de infoentretenimiento de 16 pulgadas y sistemas de conducción asistida de nivel 2, además de la ya característica parrilla de siete ranuras, ahora retroiluminada.

Un SUV eléctrico con capacidad off-road real sigue siendo la excepción, no la norma, en el mercado español. La mayoría de los rivales con tracción total en este segmento la venden como argumento de prestaciones en asfalto, no como herramienta para salir de una pista forestal. Ahí es donde el Compass 4xe intenta diferenciarse, aunque el precio de entrada lo sitúa varios escalones por encima de los eléctricos compactos que hoy mueven el grueso de las matriculaciones en España.