El Renault Megane E-Tech eléctrico estrena batería, mejora su potencia de carga y actualiza diseño y tecnología. Sin precio confirmado aún para España, el modelo refresca su posición en el segmento de los compactos eléctricos.
Nueva batería LFP: 67 kWh y del 15% al 80% en 24 minutos
El cambio más relevante de este Megane renovado está bajo el suelo. La nueva batería de 67 kWh utiliza química LFP —fosfato de hierro y litio— en una arquitectura cell-to-pack de nueva generación que integra 232 celdas en una configuración sin módulos intermedios. Renault afirma que esto permite una tasa de llenado del 53%, optimizando la densidad energética disponible a bordo.
El resultado en autonomía es de hasta 500 km WLTP, cifra homologada en condiciones de laboratorio que en uso real variará según la velocidad, la climatología y el estilo de conducción.
En carga, la potencia DC pasa a 165 kW, 35 kW más que en la versión anterior. Eso se traduce en pasar del 15% al 80% en aproximadamente 24 minutos, un 25% menos de tiempo que antes. Para la carga en CA, el estándar es 11 kW, con opción de 22 kW. Ambas versiones del cargador son bidireccionales e incluyen función V2L, lo que permite conectar dispositivos de hasta 3.700 W directamente a la batería del coche.
Nuevo diseño y dos acabados: Techno y Esprit Alpine
En el exterior, el frontal recibe el cambio más visible. El paragolpes se rediseña por completo —a excepción de los ópticos—, con una nueva firma luminosa en forma de rombos en los extremos que busca ampliar la percepción de anchura del coche. La calandra cerrada y el emblema reubicado bajo el capó completan la nueva imagen delantera.
La integración de la batería más grande provoca un aumento de altura de 20 mm respecto al modelo anterior, detalle que Renault presenta como un factor que refuerza la presencia en carretera.
La gama se simplifica a dos acabados: Techno y Esprit Alpine. El primero incluye de serie la doble pantalla openR de 12 pulgadas con Google integrado, bomba de calor, preacondicionamiento de batería y llantas de 19 pulgadas. El Esprit Alpine añade llantas de 20 pulgadas, asientos eléctricos con masaje, audio Harman Kardon y elementos de diseño específicos.
Tecnología: Google Gemini, reconocimiento facial y datos integrados
El sistema openR link incorpora Google Gemini para el control por voz mediante lenguaje conversacional. El coche también estrena reconocimiento facial: tras crear un perfil, el vehículo activa automáticamente la posición de conducción, los ajustes multimedia y el entorno de Google preferidos por cada usuario. Los datos, según Renault, se almacenan exclusivamente en el vehículo.
Otro cambio notable es la conectividad integrada: el Megane incluye tres años de datos de internet —sin depender del móvil— que permiten acceso a streaming de vídeo y audio directamente desde la pantalla central.
Fabricado en Europa y elegible para el Plan Auto+
Renault destaca que el vehículo, la batería y el motor se fabrican íntegramente en Francia, lo que permite al Megane E-Tech acogerse al Plan Auto+, el programa público previsiblemente vigente en España de ayudas a la compra de vehículos eléctricos para este 2026. El precio de venta aún no se ha comunicado para el mercado español.
El Megane E-Tech renovado llega a un mercado de compactos eléctricos cada vez más disputado. La batería LFP y los 165 kW de carga son los argumentos técnicos más sólidos de esta actualización: menos tiempo en el cargador y una química de batería que históricamente ha mostrado mejor comportamiento a largo plazo. El precio dirá si Renault es capaz de mantener al Megane donde siempre ha estado: justo en el centro del segmento.
