La empresa palentina Zunder ha relanzado su plataforma software que permite a cualquier empresa u organización operar una red de carga eléctrica sin desarrollar sus propios sistemas. Y lo ha hecho separando su marca matriz y dándole un nombre propio: Kawat. La solución ya gestiona más de 4.000 puntos de carga de terceros y da servicio a más de 500.000 usuarios.
Qué es Kawat y para qué sirve
Kawat integra funcionalidades de gestión técnica de la red con servicios orientados a mejorar la experiencia de usuario: monitorización en tiempo real, analítica avanzada, smart charging, gestión automatizada de cobros, roaming internacional y atención al cliente las 24 horas los siete días de la semana.
En la práctica, es la diferencia entre que una gasolinera, un aeropuerto o un ayuntamiento tenga que construir desde cero su propia infraestructura digital de carga o que pueda enchufarse —literalmente— a una plataforma ya probada.
Quién ya lo usa
Entre los más de 250 clientes que ya emplean la plataforma se encuentran Moeve en España, SDEM50 en Francia y el Aeropuerto de Ginebra en Suiza.
La colaboración con Moeve, que lleva aproximadamente un año en marcha, respalda la ambición de la compañía de alcanzar los 2.000 puntos de carga antes de que termine la década, casi diez veces su red actual. Es el tipo de alianza que explica por qué Kawat no es solo una apuesta tecnológica: es también un acelerador de red.
La lógica de abrirse al mercado
Según Daniel Pérez, consejero delegado de Zunder, «durante años el foco estuvo en desplegar infraestructura. Ahora se ha sumado uno igual o más ambicioso: operar redes complejas, integrarlas, hacerlas rentables y ofrecer una experiencia homogénea a empresas y usuarios en distintos mercados».
La apuesta tiene también una dimensión europea clara: «La movilidad ya funciona en clave paneuropea y la infraestructura tiene que evolucionar en esa misma dirección. Estamos construyendo capacidades para operar en distintos mercados y adaptarnos a diferentes modelos regulatorios».
Para el conductor eléctrico, la ecuación es directa: si más empresas pueden desplegar infraestructura de carga con menos fricción técnica y menos inversión, el resultado es una red más densa, más fiable y, a la larga, más competitiva. España sigue teniendo un porcentaje notable de cargadores inoperativos. Una plataforma de gestión centralizada como Kawat —con monitorización en tiempo real y soporte continuo integrado— apunta exactamente a ese problema. La tecnología detrás de los cargadores importa tanto como los cargadores en sí.
