Stellantis y Dongfeng han firmado un memorando de entendimiento para crear una joint venture europea con mayoría Stellantis (51/49) que venderá los vehículos eléctricos de la marca premium china Voyah en mercados europeos. Es el siguiente paso de una asociación de 34 años que ahora apunta directamente al mercado del coche eléctrico en Europa.
Voyah, con la red de Stellantis como trampolín
La nueva entidad estará bajo control mayoritario de Stellantis y aprovechará su infraestructura de distribución y posventa para introducir la gama Voyah —la línea premium de vehículos eléctricos de Dongfeng— en Europa. Además de ventas, la joint venture agruparía actividades conjuntas de compras e ingeniería, con acceso al ecosistema NEV chino del fabricante de Wuhan.
«Ofreceremos a nuestros clientes una selección aún mayor de productos y precios competitivos, aprovechando lo mejor de la huella global de Stellantis junto con el acceso de Dongfeng al ecosistema avanzado de vehículos de nueva energía de China», señaló Antonio Filosa, CEO de Stellantis.
El factor Rennes: fabricar en Europa para esquivar aranceles
El acuerdo contempla también la producción potencial de vehículos Dongfeng en la planta de Rennes, en Francia. Esa palabra —potencial— tiene mucho peso: fabricar en suelo europeo es la vía más directa para sortear los aranceles adicionales que la UE aplica a los eléctricos de origen chino, que en algunos casos superan el 45%. Un Voyah ensamblado en Rennes competiría en el mercado europeo en igualdad de condiciones con un Renault o un Volkswagen. La nota de prensa precisa que la producción seguiría la normativa europea y los requisitos del etiquetado Made-in-Europe.
Peugeot y Jeep eléctricos desde Wuhan, a partir de 2027
En paralelo, Stellantis ha anunciado el refuerzo de su antigua joint venture DPCA en China, que producirá nuevos eléctricos de las marcas Peugeot y Jeep en Wuhan a partir de 2027, tanto para el mercado chino como para exportación. La fábrica acumula ya más de 6,5 millones de vehículos fabricados desde su creación bajo las marcas Peugeot y Citroën.
Los dos acuerdos juntos trazan una estrategia de doble carril: traer NEVs chinos a Europa bajo el paraguas de distribución de Stellantis, y fabricar coches europeos en China para los mercados locales y globales. Todo está sujeto todavía a la firma de los acuerdos de implementación y a las aprobaciones regulatorias pertinentes. El memorando es, por ahora, no vinculante.
Para el conductor eléctrico en España, el escenario más probable es ver la marca Voyah aparecer en la red de concesionarios Stellantis —la misma que da servicio a Peugeot, Citroën, Opel o Alfa Romeo— con cobertura de garantía y talleres conocidos. Lo que falta saber es en qué mercados concretos de Europa se venderá el modelo, cuándo, y a qué precio. Ahí está el verdadero titular que todavía no ha llegado.
