El DS N°7 E-TENSE llega al mercado español con tres versiones eléctricas, batería fabricada en Francia y una cifra de autonomía que pocos rivales pueden igualar en el segmento C-SUV premium.
Tres motores, dos baterías, tracción delantera o total
DS ofrece el N°7 E-TENSE con dos tamaños de batería. La más pequeña, de 73,7 kWh útiles, mueve la versión FWD de 230 CV (260 CV con el excedente de potencia puntual del sistema). La grande, de 97,2 kWh útiles, alimenta dos variantes: la FWD LR de 245 CV (280 CV reales) y la AWD LR de tracción total con 350 CV nominales que se convierten en 375 CV en la práctica.
Las autonomías WLTP son 543 km para la FWD, 679 km para la AWD LR y 740 km para la FWD LR. Esta última cifra corresponde al ciclo combinado; en autopista, la misma versión recorre hasta 480 km. Como siempre con los datos WLTP, la realidad dependerá del ritmo de conducción, la temperatura y el uso del climatizador.
La potencia pico declarada es 160kW
Carga: 129 kW de media entre el 20% y el 80%
Las versiones con batería grande (97,2 kWh) hacen el tramo del 20% al 80% en 27 minutos. Eso supone una potencia media de carga de unos 129 kW, que es lo que el conductor experimenta realmente durante esa parada. La potencia pico declarada es 160 kW, pero ese máximo es puntual y no se mantiene durante toda la ventana. En la práctica, 27 minutos para recuperar 58,3 kWh netos es una parada razonable: el tiempo de un café y un descanso en ruta. El cargador de CA viene de serie a 7,4 kW u 11 kW, con opción de 22 kW.
Los motores se producen en Trémery (Francia) y las baterías NMC en la ACC Gigafactory de Billy-Berclau Douvrin.
Tecnología y habitáculo: pantalla de 16 pulgadas y visión nocturna
El N°7 E-TENSE incluye navegación con planificación de ruta eléctrica, preacondicionamiento de batería (con bomba de calor de serie), Plug&Charge y función V2L para alimentar dispositivos externos desde la batería. La pantalla central de 16 pulgadas integra ChatGPT para control por voz natural.
Según el acabado —hay cuatro niveles: N°7, PALLAS, ÉTOILE y LA PREMIÈRE— se añaden sistemas como visión nocturna hasta 300 metros, faros DS PIXEL LED VISION con alcance de 400 m, cámara 360°, asistencia de conducción semiautónoma de nivel 2 y el sistema de audio Electra 3D by Focal de 14 altavoces.
Precios desde 49.400€
La gama eléctrica arranca en 49.400€ para la versión FWD de entrada. La FWD LR comienza en 55.100€ y la AWD LR en 68.700€. El acabado LA PREMIÈRE con tracción total alcanza los 74.200€. Los pedidos se abren antes de finales de mayo.
A esos precios, el Plan Auto+ puede reducir el desembolso inicial para quienes cumplan los requisitos de achatarramiento y renta. También puede aplicarse la deducción del 15% en el IRPF por compra de vehículo eléctrico. Conviene hacer los cálculos antes de firmar: la diferencia entre el precio de catálogo y el coste final puede ser significativa.
En un segmento donde 500 km de autonomía real en autopista siguen siendo una excepción, el DS N°7 E-TENSE FWD LR llega con credenciales serias. El precio de acceso —por encima de 49.000€— lo sitúa fuera del alcance de muchos compradores. Pero quien busque un SUV eléctrico premium de fabricación europea con autonomía de largo recorrido tiene aquí una opción que merece atención.
