El CUPRA Raval ha obtenido la calificación máxima de cinco estrellas en las pruebas Euro NCAP 2026, el protocolo de seguridad más exigente que ha aplicado hasta ahora la organización. La marca lo presenta como un hito para su eléctrico urbano compacto, pero hay un matiz: para llegar a esas cinco estrellas en la mayoría de mercados europeos hace falta pagar un extra.

Cuatro áreas, un resultado desigual

El nuevo protocolo evalúa el coche en cuatro bloques: conducción segura, prevención de colisiones, protección en caso de impacto y seguridad posterior a la colisión. El Raval saca su mejor nota en los dos últimos —91% y 95%, respectivamente—, apoyado en una estructura de carrocería reforzada, sistemas de retención adaptativos y funciones como la llamada automática de emergencia. En conducción segura y prevención de colisiones, donde entran en juego los asistentes electrónicos, baja a 72% y 77%.

Cinco estrellas, con condiciones

El coche logra la nota máxima gracias al Safety Pack opcional, que combina el control de crucero adaptativo predictivo y la alerta de tráfico cruzado delantero. Solo en las versiones Plus, Endurance y VZ ese paquete viene de serie; en el resto de acabados hay que añadirlo aparte. El propio listado oficial de Euro NCAP distingue explícitamente entre la variante del Raval con Safety Pack y la variante estándar, algo que no ocurre con todos los modelos evaluados.

No es un caso aislado en esta tanda de pruebas. Aion UT, Geely E2 y Leapmotor B05 —tres eléctricos urbanos de origen chino— lograron también cinco estrellas en la misma sesión de Euro NCAP 2026. El Aion UT, planteado como rival directo del Mini Aceman, el Renault 4 y el Volkswagen ID. Polo, se queda por debajo del Raval en conducción segura: 66% frente al 72% del CUPRA.  

Para quien compara coches, el mensaje es simple: cinco estrellas no siempre significa lo mismo entre dos modelos, ni entre dos versiones del mismo modelo. Conviene comprobar qué acabado lleva de serie el equipamiento que sostiene esa nota.

Joost Kessels, Chief R&D Officer de CUPRA, ha defendido que la seguridad se integra desde las primeras fases del desarrollo del coche. Fabricado en Martorell, el Raval llega al segmento urbano eléctrico, donde en España compite con el Citroën ë-C3, el Renault 5 y, cada vez más, con los fabricantes chinos recién llegados.

Para el conductor eléctrico español, la seguridad certificada por Euro NCAP pesa tanto como la autonomía o el precio, sobre todo en ciudad, donde coches, peatones y ciclistas comparten calzada a diario. Antes de decidirse por el acabado más económico, merece la pena comprobar si ese ahorro deja fuera asistentes que otros rivales del segmento ya llevan de serie.