El precio del Subaru Uncharted arranca en 33.500 euros y, según la marca, queda en 26.525 euros tras ayudas. Subaru abre la preventa de su gama eléctrica en España: Uncharted, Solterra y E-Outback ya se reservan en concesionario.
Las primeras unidades llegan a finales de 2026 y la comercialización oficial empieza a principios de 2027. Ese calendario pesa en la cifra de 26.525 euros más de lo que parece.
Cómo se llega a 26.525 euros
Subaru parte de 33.500 euros, que denomina PVP con campaña. Es la tarifa del Uncharted Active, la versión de acceso. A esa cifra la marca resta tres partidas. Son 3.375 euros del Plan Auto+, 600 euros por CAES (certificados de ahorro energético) y 3.000 euros de IRPF. Suman 6.975 euros de rebaja.
Aplica el mismo descuento a los tres modelos. El Solterra 4×2 Field pasa de 42.000 a 35.025 euros. El E-Outback 4×2 Field baja de 43.500 a 36.525 euros.
Ahora, el matiz. Los 3.000 euros del IRPF no se descuentan en la factura. Llegan con la declaración de la Renta del año en que matriculas el coche. Según la norma vigente, el coche debe matricularse antes del 31 de diciembre de 2026.
Si tu Uncharted se matricula en 2027, esa partida depende de una prórroga. El Plan Auto+ tampoco está resuelto para 2027, porque cada año necesita una convocatoria con presupuesto propio. La de 2026 reparte 350 millones para particulares por orden de llegada. Los 3.375 euros equivalen al 75% de la ayuda máxima de 4.500 euros.
Qué ofrece cada versión del Uncharted
El Uncharted es un SUV compacto con tres mecánicas. La de acceso monta 58 kWh, 124 kW (169 CV) y tracción delantera. Homologa 451 km WLTP, una cifra parecida a la de sus rivales. El Skoda Elroq 60 homologa 452 km y el Ford Explorer de rango estándar, 444 km.
La de 167 kW (227 CV) es la más interesante para viajar. Subaru anuncia hasta 592 km. Las fichas publicadas en España, recogen 588 km con una batería de 77 kWh. La marca presume además de más de 800 km en ciclo urbano. Es una cifra WLTP de ciudad: sirve para comparar, no para planificar un viaje por autovía.
La tercera variante lleva dos motores y tracción integral permanente. Desarrolla 252 kW (343 CV) y acelera de 0 a 100 km/h en 5,0 segundos, según Subaru. Su autonomía se sitúa en 490 km WLTP.
Solterra y E-Outback: la tracción delantera tarda
Los precios de 35.025 y 36.525 euros corresponden a versiones 4×2 que llegan a mediados de 2027. Hasta entonces, la marca no detalla cuánto cuestan las versiones con tracción integral.
El Solterra renovado combina una batería de 73,1 kWh con hasta 550 km de autonomía, según Subaru. La marca promete pasar del 10 al 80% en 28 minutos. Son unos 51 kWh en 28 minutos: 110 kW de potencia media, una parada razonable. Ofrece 177 kW (241 CV) con tracción delantera o 252 kW (343 CV) con tracción integral. Esta última acelera de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos.
El E-Outback estrena propulsión eléctrica con dos motores y un maletero de 633 litros. La marca comunica 376 CV y 167 kW por motor, dos cifras que no cuadran entre sí. Subaru Alemania cifra el conjunto en 280 kW, unos 380 CV. Esa parece la cifra correcta, pendiente de confirmar para España. La marca todavía no ofrece la autonomía ni datos de carga del E-Outback.
Una marca con muy poco peso eléctrico
Los datos del Observatorio ElecTrips, basados en la DGT, ponen la escala. Subaru ha matriculado 129 Solterra desde marzo de 2023: 36 en 2023, 46 en 2024 y 47 en 2025. No figuran matriculaciones desde noviembre de 2025, así que el Solterra renovado aún no ha llegado a la calle.
Fuente: Subaru, en el Observatorio ElecTrips
El contraste está en casa de Toyota. Su C-HR eléctrico comparte plataforma con el Uncharted y suma 3.469 matriculaciones desde febrero de 2026. Su mejor mes fue abril, con 832 unidades. El bZ4X, hermano del Solterra, lleva 1.066 en lo que va de año.
Fuente: Toyota C-HR, en el Observatorio ElecTrips
Todo ocurre en un mercado que crece. El Observatorio contabiliza 107.150 eléctricos matriculados entre enero y octubre de 2026, un 40% más que hace un año. En octubre, los eléctricos alcanzan una cuota del 17% de los turismos nuevos.
Si te planteas un Subaru eléctrico, la clave está en el calendario más que en el precio de salida. Pide por escrito el importe final con cada ayuda desglosada. Pregunta cuándo se matricularía tu coche, porque el 31 de diciembre separa una deducción segura de otra incierta. Y decide si necesitas tracción integral desde el primer día. Subaru llega a una categoría donde Toyota ya vende con el mismo esqueleto, y su baza será cumplir fechas y precios.
