Pontevedra y A Coruña tienen dos de las redes de recarga pública más débiles del país. Y aun así, su cuota de coche eléctrico dobla la de Madrid, que presume de la infraestructura más densa entre las grandes provincias.
Es el dato que deja el Observatorio ElecTrips al cruzar matriculaciones DGT e infraestructura REVE de todo 2026: la disponibilidad de puntos de recarga pública no explica, ni de lejos, quién compra más eléctrico en España. Jesús López Martínez, Head of Network Growth Spain & Portugal de Iberdrola | bp pulse, defendió esta semana en RNE que la España menos poblada tiene ventajas para la electrificación por su mayor vivienda unifamiliar y recarga doméstica. Es la visión de una empresa que construye infraestructura de recarga. Pero los números de Galicia, con matices, la respaldan incluso mejor de lo que él mismo lo argumentó.
Galicia, cuota alta con la peor infraestructura
A Coruña y Pontevedra tienen 54,7 y 48,5 puntos de recarga por cada 100.000 habitantes, respectivamente: la segunda y la tercera red más débil de toda España, solo por delante de Ceuta. Con esa infraestructura, deberían ser de las provincias con menos coches eléctricos. Ocurre justo lo contrario: Pontevedra dedica el 17,4% de sus matriculaciones al 100% eléctrico y A Coruña el 17,3%, ambas entre las cinco provincias con más peso del BEV en 2026. Lugo, con 16,9% de cuota, completa el trío gallego en el top 10 nacional.
Madrid, mucho volumen, poco peso
Madrid ha matriculado 25.785 coches eléctricos en lo que va de 2026, más que ninguna otra provincia y casi el triple que Barcelona, la segunda (9.290). Es también la provincia con más puntos de recarga por habitante entre las grandes: 92,1 por cada 100.000. Pero esos 25.785 coches representan solo el 7,1% de todo su mercado, la cuarta cifra más baja del país. Madrid compra mucho de todo, y el eléctrico es una parte pequeña de ese mucho.
Navarra, el único caso donde todo encaja
Navarra sigue siendo la referencia nacional: 28,2% de cuota, casi el doble que la segunda clasificada, Guadalajara (19,6%). Es también la provincia con más recarga pública por habitante, 154,3 puntos por cada 100.000. Ahí sí coinciden infraestructura y adopción. Pero es la excepción, no la norma: Galicia demuestra que se puede liderar en cuota con una red pública débil, y Madrid demuestra que se puede tener la mejor red y aun así quedarse rezagado en peso relativo.
La vivienda unifamiliar que defendía el representante de Iberdrola|Bp pulse en RNE explica mejor el caso gallego que cualquier cifra de puntos de recarga. Y eso debería hacer que la próxima inversión en infraestructura mire menos al mapa de densidad de población y más al de dónde vive realmente la gente que ya está apostando por el eléctrico.
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Todos los datos utilizados en esta información son públicos y contrastables a través de nuestro Observatorio ElecTrips de la Movilidad Eléctrica en España.
