El coche eléctrico más barato de Europa tiene nombre y precio. Renault presenta el nuevo Twingo E-Tech eléctrico con un punto de partida por debajo de los 20.000 euros en su versión de acceso, sin contar ayudas. Una cifra que, con el Plan MOVES activo, podría acercar este urbano eléctrico a territorios de precio nunca vistos en el segmento.
263 kilómetros y batería LFP: suficiente para la ciudad
El Twingo E-Tech monta una batería de química LFP —hierro y fosfato, sin cobalto ni níquel— con una autonomía homologada de hasta 263 km WLTP. No es el número más alto del mercado, pero para un coche pensado para uso urbano y periurbano es más que suficiente. El motor desarrolla 60 kW (82 CV) y el consumo declarado es de 12,2 kWh/100 km, pendiente aún de homologación definitiva.
La arquitectura «cell-to-pack» y el trabajo aerodinámico permiten mantener el peso desde 1.200 kilos, un dato relevante en un segmento donde la electrificación suele disparar la báscula.
Cinco puertas y asientos deslizantes: práctico de verdad
Uno de los detalles más llamativos es que todas las versiones incluyen de serie cinco puertas y dos asientos traseros independientes y deslizantes. En un segmento donde la practicidad ha sido históricamente un punto débil, Renault apuesta por la modularidad como argumento diferenciador. El respaldo del asiento del copiloto también es abatible, ampliando las opciones de carga.
Fabricado en Europa, desarrollado en tiempo récord
El Twingo E-Tech se ensamblará en Novo Mesto, Eslovenia, con una cadena de suministro mayoritariamente local. Renault señala que el 75% de los clientes previstos se encuentran a menos de 1.000 km de la fábrica, lo que reduce tanto los costes logísticos como la huella de carbono del proceso.
El desarrollo se completó en solo 100 semanas —la mitad del tiempo habitual para un eléctrico—, combinando ingeniería francesa con el centro de I+D de Shanghái. Renault afirma que la huella de carbono del vehículo a lo largo de todo su ciclo de vida es un 60% inferior a la de un urbano térmico equivalente.
Un eléctrico urbano por debajo de 20.000 euros, con cinco puertas, batería sin metales críticos y fabricado en Europa es exactamente el tipo de propuesta que puede mover el mercado. La gran incógnita que queda por resolver es la potencia de carga rápida: la nota de prensa no la menciona, y ese dato será determinante para saber si el Twingo puede acompañar al conductor más allá de la ciudad. Lo iremos desvelando.
