Fastned acelera la construcción de estaciones de carga: tiene 65 en obras y abrió 17 en el tercer trimestre de 2026. La compañía neerlandesa mantiene su objetivo de cerrar 2026 con entre 476 y 506 estaciones operativas.
Qué construye Fastned
Entre julio y septiembre, Fastned abrió 17 estaciones en toda Europa. Firmó además acuerdos para 26 ubicaciones nuevas con mucho tráfico, aunque la empresa precisa que cuatro proyectos en desarrollo se pararon en el trimestre. Hoy tiene 65 estaciones en construcción en nuestro continente, casi el doble que hace un año.
Para cumplir su guía anual necesita inaugurar entre 70 y 100 estaciones nuevas en 2026. La expansión se reparte entre varios países. En Bélgica llegó a 60 estaciones y abrió Libin Galaxia, con 12 puntos de hasta 400 kW. En Alemania suma 17 estaciones junto a autopistas gracias a las licitaciones del Deutschlandnetz. En Francia estrenó su primer quiosco, en Thionville Yutz, para dar servicios donde no hay comercios cerca.
También ha movido ficha comercial. En septiembre cerró un acuerdo con la ANWB, el club de automovilistas neerlandés, que da un 10% de descuento en sus estaciones europeas a los abonados de su tarjeta de carga. Y financia parte de la expansión con obligaciones minoristas: la tercera emisión de 2026 sigue abierta hasta el 30 de octubre.
Lo que esconden los 51,3 millones
Fastned declara 51,3 millones de euros de ingresos por carga en el trimestre. Esa cifra incluye 5,1 millones de créditos electrónicos neerlandeses del primer trimestre. Se contabilizaron ahora porque el portal del Gobierno estuvo cerrado un tiempo.
Sin ese efecto puntual, los ingresos comparables fueron 46,3 millones, un 47% más que hace un año. El beneficio bruto subió un 44% y llegó a 37 millones. Ojo: es beneficio bruto, no resultado operativo. El margen EBITDA del 45% que cita Fastned es su previsión anual, no un dato del trimestre.
El dato más útil para entender el negocio es otro. En el tercer trimestre cada estación vendió de media 596 MWh en términos anualizados, unos 1.600 kWh al día. Los ingresos por estación alcanzan 395.000 euros anualizados en lo que va de año. Es una cifra cercana al techo de su previsión, de entre 350.000 y 400.000, y la compañía la atribuye en parte al tráfico vacacional.
Su consejero delegado, Michiel Langezaal, defiende que Fastned crece más que el mercado. Las ventas totales subieron un 43%, frente a un 29% de crecimiento del parque de eléctricos en los países donde opera.
Hay un matiz. En las estaciones que ya existían, el volumen creció un 27%, algo por debajo del 29% del parque. La propia compañía lo describe como un crecimiento en línea con el mercado. Dicho de otro modo, la ventaja sobre el mercado llega de abrir estaciones nuevas, no de que cada cargador atraiga más coches. No es un reproche. Es lo esperable en una red que construye al doble de ritmo. Pero conviene leer la frase con esa cuenta delante.
Dónde queda España
España no aparece entre los mercados que cita Fastned, pero sus cifras sirven de termómetro. La compañía asegura que los eléctricos supusieron el 28,0% de las matriculaciones nuevas en sus mercados en julio y agosto. En España fueron el 11,7% en esos dos meses, según los datos de la DGT que recoge el Observatorio ElecTrips: 20.521 eléctricos de 175.101 turismos nuevos. Son mercados distintos, y la comparación solo sirve para medir la distancia.
Esa distancia se recorta rápido. En septiembre se matricularon 17.651 eléctricos, un 70,8% más que hace un año y el 18,4% del mercado. Tesla aportó 3.737 unidades, así que parte del salto es de una sola marca. Sin ella, el mercado eléctrico creció un 52,1%.
Fuente: Coches eléctricos en España, en el Observatorio ElecTrips
En lo que va de octubre la cuota es del 17,4%. Y con 106.562 eléctricos acumulados a mediados de mes, 2026 ya supera los 104.245 de todo 2025.
El contraste está en la carga. Según Red Eléctrica (mapa REVE), España tenía 44.950 puntos de recarga de acceso público el 5 de octubre. Solo 5.660 son ultrarrápidos, de 150 kW o más: un 12,6% del total. Salen unos 9,2 eléctricos en circulación por cada punto, y el 9,5% de la red figura fuera de servicio.
Otras fuentes dan cifras distintas porque cuentan de otra manera. AEDIVE contabiliza 53.373 puntos operativos a 1 de octubre, tras revisar su metodología. ANFAC cifra 58.075 a final de septiembre, con 17.965 fuera de servicio. Y añade el dato incómodo: entre enero y septiembre se instalaron 5.003 puntos, frente a los 13.382 del mismo periodo de 2025.
Fastned asegura que su modelo es rentable estación a estación, y los 395.000 euros anualizados por estación apuntan en esa dirección. En España los eléctricos se matriculan a un ritmo récord mientras la instalación de puntos se frena. Quien compra hoy un eléctrico no necesita más enchufes de cualquier tipo. Necesita puntos de alta potencia que funcionen cuando llega. Esa es la cuenta pendiente de la red española, y la oportunidad de los operadores que quieran ocuparla.
