El Opel STX Concept debuta este lunes en París como un familiar eléctrico con tracción total y más de 200 km/h, según la marca. De batería, potencia y autonomía, Opel no da ni una cifra de momento.
Qué enseña Opel en París
El prototipo se presenta en el Mondial de l’Auto, que abre del 12 al 18 de octubre. Es un prototipo de salón, no una ficha técnica. Aun así merece una lectura atenta, porque Opel lo plantea como adelanto de sus próximos coches.
El frontal es lo primero que cambia. El Vizor, la cara de la marca, sube en altura y estrena láminas verticales inclinadas que se difuminan hacia el centro. El Blitz sigue iluminado en el centro del Opel Compass, el dibujo con el que Opel firma sus coches.
La zaga cae muy inclinada. La marca asegura que así gana espacio de carga, pero no da cifras de maletero. Unas cámaras sustituyen a los retrovisores y unas tiras de cristal luminoso siguen la línea del techo.
Aerodinámica activa y llantas de 22 pulgadas
La parte técnica se limita a la aerodinámica. Las llantas de tres zonas calzan neumáticos Goodyear 285/35 R22. Además, un sistema activo mueve piezas traseras: a cierta velocidad asoman difusores azules bajo el paragolpes y unos elementos verticales se abren junto a las ruedas.
El interior sigue oculto. Opel adelanta que retomará la idea de «Painting with Light» de sus prototipos de 2023 y 2025, con iluminación envolvente y asientos ligeros.
Lo que Opel no cuenta de momento
Para quien conduce un eléctrico, los datos técnicos son el núcleo de la noticia. Aquí faltan casi todos. Opel no ha publicado capacidad de batería, potencia, autonomía WLTP, consumo, coeficiente aerodinámico ni potencia de carga. Solo habla de tracción total y de una velocidad máxima superior a 200 km/h.
La marca sostiene que sus soluciones aerodinámicas reducen el consumo y aumentan la autonomía. Sin un coeficiente aerodinámico ni un consumo medido, esa promesa no se puede comprobar todavía. Tampoco ayuda el calzado: llantas de 22 pulgadas con neumático ancho y de perfil bajo suelen penalizar la eficiencia.
Hay otra cautela. Un concept no pasa por homologación, así que lo que luce en el salón no tiene por qué llegar igual a la calle. Opel tampoco dice dónde se fabricaría un hipotético modelo de serie. Solo cuenta que el prototipo nace en Rüsselsheim.
¿Un adelanto del próximo Astra?
Opel asegura que el STX Concept contiene elementos de futuros modelos, sin precisar cuáles ni cuándo. Medios británicos como Auto Express y Carscoops apuntan a que podría avanzar la próxima generación del Astra, quizá solo en carrocería familiar y antes de 2030. Son lecturas de la prensa, no confirmaciones de la marca.
La marca recuerda que fue pionera del familiar en Europa desde el Olympia Rekord Caravan de 1953. Es su relato, y encaja con el nombre del prototipo: Sports Tourer eXperimental, el apellido del familiar del Astra actual.
El familiar eléctrico en España, en cifras
Hoy, el familiar eléctrico de la casa es el Astra Sports Tourer Electric, con hasta 445 km WLTP según Opel. Es una cifra homologada, no la que verás en autovía.
El Observatorio ElecTrips, con datos oficiales de la DGT, ayuda a medir el terreno. En 2026 se han matriculado 106.104 eléctricos en España, un 40,1 % más que hace un año. Aun así, ningún familiar aparece entre los 30 modelos más matriculados en lo que va de octubre.
El Astra Electric, que el Observatorio recoge en una sola ficha, suma 36 matriculaciones en 2026 hasta agosto, el último mes definitivo. Es el décimo de los diez compactos eléctricos del segmento. Solo cinco fueron a particulares, un 14 %.
Entre los eléctricos de Opel manda otro formato. El Frontera Electric acumula 1.181 de las 1.647 matriculaciones eléctricas de la marca este año, siete de cada diez.
En el segmento familiar solo compiten tres eléctricos en el Observatorio. El Volkswagen ID.7 Tourer lidera con 194 matriculaciones desde noviembre de 2025. Le siguen el Audi A6 Avant e-tron, con 174, y el Zeekr 7GT, con 75.
Para quien mira hoy un eléctrico en España, el STX Concept es una pregunta, no una respuesta. ¿Puede un familiar eléctrico ser eficiente y deseable frente al SUV, que domina el top de octubre? Opel tendrá que contestar con kWh, autonomía real en autovía y precio tras ayudas gubernamentales. Hasta entonces, el prototipo aporta diseño, pero no datos. Actualizaremos esta información con lo que la marca concrete.
