El Suzuki eVITARA ya está en los concesionarios españoles. Es el primer vehículo eléctrico global de la marca japonesa y arranca en 28.675€ con el descuento de Suzuki y el Plan Auto+ ya incluidos.
Es un SUV compacto construido sobre una plataforma nueva, llamada HEARTECH-e, diseñada desde cero para propulsión eléctrica. Dos baterías, dos niveles de acabado, tracción delantera o integral: el eVITARA cubre un abanico amplio para ser el primer eléctrico de una marca con décadas de historia en el segmento 4×4.
Lo que dan las baterías
La versión de entrada monta una batería de 49 kWh con un motor de 106 kW (144 CV). La versión superior escala a 61 kWh y 128 kW (174 CV) en tracción delantera, o 135 kW combinados (183 CV) con el sistema AllGrip-e de doble motor. Las autonomías WLTP no figuran en el comunicado oficial: Suzuki no las ha publicado en este lanzamiento, y preferimos no especular.
Lo que sí confirma la marca: la recarga rápida en corriente continua va del 10% al 80% en 45 minutos. No es un dato espectacular para el segmento, aquí tienen margen de mejora para futuras versiones.
El sistema AllGrip-e: más que tracción total
La versión 4×4, disponible solo con la batería de 61 kWh, es uno de los argumentos más sólidos del eVITARA. Dos motores independientes —uno por eje— permiten distribuir el par de forma asimétrica entre ruedas, algo que en un eléctrico resulta más preciso y más rápido que en cualquier sistema mecánico. El modo TRAIL, pensado para terreno con poca adherencia, aplica frenado diferencial en la rueda que patina para mantener la tracción.
Para el conductor urbano o de carretera, la versión 4×2 con 128 kW y 61 kWh será probablemente suficiente. Pero quien busque un eléctrico con capacidad real fuera del asfalto tiene aquí una opción que el mercado no abunda.
Precios: qué cuesta realmente
La gama completa va de 28.675 € a 38.975 €, con el descuento de Suzuki y las ayudas del Plan Auto+ (3.375 €) ya aplicados en todos los casos. Eso significa que los precios sin ayudas son algo superiores, pero Suzuki ha elegido comunicar el precio final real, lo que facilita la comparativa directa.
Las cinco versiones se distribuyen así:
- S2 49 kWh 4×2: desde 28.675 €
- S3 61 kWh 4WD (tope de gama): hasta 38.975 €
La deducción del 15% en el IRPF por compra de eléctrico es independiente y puede aplicarse además, dependiendo de la situación fiscal del comprador.
Tecnología a bordo
El interior lleva doble pantalla LCD de 10,25″ y 10,1″, con Apple CarPlay y Android Auto. El sistema conectado Suzuki Connect permite gestionar la carga de forma remota, programarla en horas valle de la tarifa eléctrica y precondicionar la climatización antes de subir al coche. Estos últimos dos puntos son los que marcan la diferencia en el uso cotidiano: cargar barato y no esperar a que el coche se caliente o se enfríe.
Los sistemas de asistencia a la conducción incluyen frenada autónoma de emergencia de segunda generación, mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo, monitorización del conductor y cámara de 360°.
El Suzuki eVITARA aterriza en un segmento donde la competencia es intensa: Jeep Avenger, BYD Atto 2, Kia EV3, Renault 4. No llega con el precio más bajo ni con la autonomía más larga, pero sí con un argumento que sus rivales no replican fácilmente: el pedigrí 4×4 de Suzuki traducido a mecánica eléctrica. Para el conductor que vive entre ciudad y montaña, o que usa el coche en entornos donde el asfalto no siempre está garantizado, eso tiene un valor real.
